混得最惨的合资MPV！四轮独立悬架，月销不足2千台

cesifu • 2019年3月8日 am9:30 • 资讯

如今国内开放了二胎政策，对于七座MPV车型来说，真是一个好消息。毕竟这一政策开放，很多成员较多的家庭，也开始有了换车的打算。因此MPV市场迎来了空前的激烈竞争。现在很多车企都看好了这一领域，但是这款出自神车旗下的MPV，它似乎没有得到什么好处，想必大家对它并不陌生，这就是大众途安L。

就在今年一月份的时候，月销量仅1566台，几乎到了无人问津的地步，相比起国产宝骏730的销量真是天壤地别。外观造型有着浓厚的大众气息，我想大家对它的外观已经不是很感冒了吧，早就看倦了。车门采用了传统的开拉门设计，并没配备有逼格的电动侧滑门，没有太大的亮点可言。外观颜值在同级中的优势感不大，符合了家用车的定义。

车身长宽高分别为4527*1829*1659mm，轴距达到了2791mm，符合了该级别的定位。前排乘坐空间表现宽敞，但是第三排空间稍微有点紧凑。途安L不仅有七座车型，为了更好满足大家的需求，还提供了六座版本，这样的话，涉及六座MPV细分领域，提升了自己的竞争力，还免除一年一审的烦恼。

内饰造型，仍旧是大众一贯的设计手法。中控台顶部采用软质材料覆盖，不过手感偏硬，做工表现精致，毕竟出自德系大众之手。8英寸多媒体显示屏带有导航功能，科技感并不是很强。新车味道大以及导航鸡肋，这是很多车主反映的问题，成为了自身的缺点。配置方面，电子手刹，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，车身稳定，发动机启停，自动驻车，上坡辅助等都是全系标配，在同级别中算是正常的水准，谈不上厚道。

动力方面，采用了1.4T发动机，最大功率为150马力，匹配了7速双离合变速箱。实际驾驶起来，起步时较肉，转速上来以后，动力还是不错的，家用城市代步绰绰有余。变速箱换挡平顺性挺好，几乎感觉不到顿挫，全系都是四轮独立悬架，底盘调校扎实，但胎噪大也是它自身的缺点。现在新车价格在14万起步，顶配车型18万多，价格在同级不占优势。

总结：途安L整体表现还算可以，符合大多数消费者审美的外观，再加上自身不错的品质，产品竞争力挺强，可是销量真是不尽人意。这其中和国产车的崛起有着很大的关系，例如宝骏730、宋MAX以及传祺GM6，在销量上肯定给它带来不小的冲击，毕竟价格比起途安L亲民，无论是颜值还是性价比，都要超越途安L。说实话，途安L亮点真的不多，唯一亮点就是VW车标的加持，可是车标又能值几个钱？相信大家心中都有数，销量差也是意料之中的事情。

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混得最惨的合资MPV！四轮独立悬架，月销不足2千台

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