革新的不止运动基因！标致508L与阿特兹、君威的对比试驾

cesifu • 2019年4月16日 pm12:00 • 资讯

如果说狮吼式前脸、狼牙式日行灯、i-Cockpit唯我座舱……这些汲取了Instinct与Exalt概念车设计理念的车身美学，让全新一代标致508L锐利富有气场，个性不失未来感，成就“最美的标致”称号，那么加长后的508L，在标致倾全力打造下的科技驾控又将如何？编者有幸在2019东风标致科技驾控体验营首站广州感受了一番。

直线竞速！标致508L稳超阿特兹

“Ready？Go！”

两发动机轰然响起，红色双车油门全开，“最美的标致”挑战“B级车的驾控之王”，1.8T涡轮增压发动机比拼2.0L自然吸气发动机。超高速转的车轮卷起一路积水，化成车身两侧的白色水雾，宛若飞驰的翅膀。

直线竞速的结果，是标致508L超越了阿特兹，让人不得不惊叹508L极佳的加速性能。

不止于此，标致508L的平顺性也不逊色于阿特兹。整个对比试驾下来给编者的感受是，508L的加速推背感不强，但胜在平顺有力，稳重得让人放心把安全托付。很难相信，这就是一台带T发动机的表现。

标致508L这样出色表现，得益于其搭载的400THP发动机+8AT变速箱动力组合。其中发动机的最大功率155kw，最大扭矩300牛·米，百公里综合油耗也低至6.1L，率先达到国6B排放标准。而采用的爱信手自一体变速箱，档位高达8个，第六档传动比1:1。

自动泊车！标致508L完胜别克君威

若论科技含量，最高的莫过于自动泊车。同级别的标致508L和别克君威，不仅价位重叠，顶配版还有自动泊车功能，谁的科技更胜一筹？试驾现场给了答案。

按住档位后的“M”按键，508L可根据寻到的库，自动完成转向、制动、档位切换等操作，全程无需人工打方向盘和踩油门介入，这达到了传说中的全自动泊车，是一大惊喜。

相比之下，君威的自动泊车，操作上繁琐很多，编者前后两次尝试，车子探头均未能发现左侧明显的车库，更别提自动泊车了。

很明显，标致508L的自动泊车功能完胜君威，这得益于新车四周的12个法雷奥传感器，可让平行泊车驶入车位长度加1米，垂直泊车驶入车位宽度增加0.7米。至于为啥要全程长按档把上的“M”，据悉目前自动泊车还不在法律允许范围内，标致508L为此作了安全设置。

编者后话：

标致508L还有不少鲜为人知的“黑科技”，像百万级宝马7系才有的夜视系统，转弯半径小到5.45米的赛车式多功能方向盘、防水达到一米深的车钥匙、制动盘直径达到330mm的全陶瓷刹车片、结构胶长达21米的高刚性车身、有10个隐型喷嘴的魔术雨刮、 “眼不离路，手不离台”的驾驶舱上下层设计……最美的标致，也是车载前沿科技的集大成者。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/25860.html

革新的不止运动基因！标致508L与阿特兹、君威的对比试驾

相关推荐

发表回复