3款B级车最低不到20万，百公里只需两个油，你选谁？

cesifu • 2019年2月11日 pm4:15 • 资讯

说起国内汽车市场，中级车绝对是国内竞争最激烈的级别，行内人说“得中级车者得天下”。中级车无论在空间、配置还是价格，都非常符合国人的需求，而且还能家用兼顾商务。随着更多的城市限牌限购，对燃油车的销售有一定的影响，中级车市场也不例外。今天推荐的三款中级车，拥有低耗能，享受免费牌照，不用再等待摇号。

帕萨特 PHEV

补贴后售价：25.99万

优惠幅度：1万元左右

综合油耗：1.4升/百公里

帕萨特作为中级车的销量王，深受消费者的关注。去年上市的帕萨特 PHEV车型，在外观方面和燃油版区别不大，最大的区别在于雾灯处采用了C字形的LED灯带，进气格栅、车尾和两侧翼子板上增加的PHEV的标识。

内饰方面该车继续保持了大众传统内饰风格，作为一辆中级车，轴距2871毫米，除了满足家用，还能兼顾商务需求，后排空间宽敞舒适。

帕萨特PHEV搭载的是1.4T发动机和一台电机组成的混动系统，该系统可输出211马力。在纯电模式下可行驶63公里，混合模式下百公里油耗约1.4升。

蒙迪欧2.0PHEV

补贴后售价：27.38万

优惠幅度：8000-10000元左右

综合油耗：2升/百公里

蒙迪欧新能源外观的“马丁脸”让其在三款车中更偏向运动，没有帕萨特的商务气息。该车和燃油版车型的区别很小，仅在车尾处贴上了新能源身份的铭牌。

内饰简洁大方，中控台的各功能操作容易上手。在空间方面比其余两款车稍弱，因为车辆的电池设置在后备箱，占用了较大的空间，影响尾箱容积。

动力搭载的是2.0升自然吸气发动机，配上125马力的电动机，纯电模式下可续航52公里。同时车辆调校方面偏向运动风格，悬挂较为硬朗，支撑性较好，转向力度和精准度调校优秀，让整车的驾驶乐趣提高了不少，符合运动中级车的定位。对于注重操控的消费者来说，蒙迪欧新能源是不错的选择。

索纳塔2.0PHS

补贴后售价：18.98-22.38万

优惠幅度：5000-8000元

综合油耗：1.3升/百公里

索纳塔插电混动版，相对较为冷门，可能大部分消费者对此款车型相对陌生。索纳塔2.0PHS外观也较为运动，车身前低后高，有俯冲感。线条较为复杂的前包围和日间行车灯组成的前脸看上去十分动感。

相较于外观，内饰设计则相对沉稳，四副式的方向盘和中控设计都过于稳重，缺失时尚、运动的元素。只有内饰饰板上的拉丝饰条还能给车内增添一点运动气息。配置一直是韩系车的强项，全景天窗、LED大灯、倒车影像等都在其次低配车型为标配。

动力上方面，索纳塔2.0PHS搭载了自家研发的TMED混动系统。该动力系统曾获得“沃德十佳发动机”称号。这套混动系统采用的是2.0升缸内直喷发动机，搭配可输出68千瓦的电机，纯电模式下的续航达75公里。官方宣称百公里油耗只需1.3L，是三款车中油耗最低。看来这套混动系统的技术还是可以和丰田一比。

点评：

三款车都适合家用，空间和动力表现都满足日常、长途使用，不需担心周末出行因为续航问题而担忧。而且受惠于新能源牌照政策，免去摇号获得指标的麻烦。如需兼顾家用和商务需求，可考虑帕萨特PHEV。一般家用更推荐索纳塔2.0PHS，技术先进，空间表现优于蒙迪欧，而且配置也更加丰富，性价比更高。

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