荣威将重心转移到了轿车市场，i6PLUS全面升级

cesifu • 2019年4月28日 pm2:00 • 资讯

大概是从iPhone开始，有了“PLUS”的概念，之后，这股“PLUS”风蔓延到了其他行业，包含汽车。

这一次，第一位登场的演讲领导依旧是上汽集团乘用车公司副总经理俞经民，轻松有趣的讲解词，加上游刃有余的临场调侃，他的演讲让现场的观众更愿意洗耳恭听。

关于当晚的主角全新荣威i6 PLUS，他这样说：“荣威i5的定位是A级家轿的普及者，i6 PLUS是为改善型用户准备的升级款。”

从销量数据中，我也了解到，5个月之前上市的荣威i5，凭借极具攻击性的定价策略，一度成为了最畅销的自主轿车之一，其中今年的2月，荣威i5以12850辆的销售成绩，取代了吉利帝豪自主轿车销量冠军的位置。

简单来说，荣威i6 PLUS的上市，是来帮助上汽荣威品牌扩大轿车市场的基盘，它与荣威i5可以组合成A级轿车市场的“双子星”。

我很清晰地记得，俞经民在演讲中不少与观众互动的环节，其中有一个关于用户比例数据“连线”的测试题，在专业的调研机构出示的数据中，90后是A级轿车的主力消费团体。

所以，不论是荣威i5，还是全新上市的荣威i6 PLUS，它们在市场中的强有力的竞争因素无非是价格与配置。

#攻击性爆棚的定价策略

价格战，是车市整体低迷时期，最容易打响的一场战役，很多消费者从车辆的定价中寻找车企的诚意。曾经的荣威i5具备足够的价格攻击性，如今的荣威i6 PLUS亦是如此。

在上市现场公布完官方指导价后，上汽乘用车总经理王晓秋现场给我们带来了一个彩蛋：在官方指导价下，所有车型价格现金直降2万元，荣威i6 PLUS最终消费实际支付价格为6.98万-11.98万元。

#品牌窗口下的6项“PLUS精神”

可以说，是80后、90后这样的年轻消费群体将凡事求新、求快、求大、求好的“PLUS精神”带入汽车市场，他们对汽车的升级需求也越来越明显。

荣威i6 PLUS为消费升级而来，那么，它到底升级了哪些方面？

颜值PLUS：在“律动设计”基础上，新车标配律动Pro展翼格栅，扁平化的“大嘴”设计稳重感十足，17寸双色V型猎风轮毂更富年轻动感；

舒适PLUS：新车拥有媲美B级车的宽适大空间，配备PM2.5新风过滤系统、精微六向电动调节、前排座椅加热等功能；

品质PLUS：新车还越级配备LED前大灯、电动折叠外后视镜、双区自动恒温空调、后排空调出风口等诸多常见于B级车的配置；

动力PLUS：新车提供两种动力选择，1.5T车型最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，动力澎湃，1.6L车型匹配CVT无级变速箱，百公里油耗仅5.9L，平顺节油，消费者可纵享驾驶乐趣；

安全PLUS：新车还为驾乘人员安全上了多重保险，采用66%高强度钢笼式车身、激光焊接一体式车顶，加上Super Pilot智能主动驾驶辅助系统等配置；

互联PLUS：新车延续荣威互联网基因，配备10.4英寸高清互联大屏和互联网汽车智能系统2.0，导航、空调、音乐等常用功能都可直接语音操控。

策略，是一家企业的灵魂所在。前些年，荣威将重心放在了SUV市场，RX5、RX3的热卖一度让它在SUV领域站稳了脚跟；现如今，荣威将重心转移到了轿车市场，i5、i6 PLUS的强势出击，或将实现荣威产品线的平衡发展。

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