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来源：经济日报-中国经济网

经济日报-中国经济网11月8日讯 昨日，中国汽车产业发展论坛于上海国家会展中心举办。会上，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的“2019国际品牌汽车保值率报告”与大家见面。

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蓝本价CEO赵云指出，残值管理在汽车全生命周期的深入，从终端销售、设计定价、融资租赁、销售促进、换代官降、到最终残值保险；从设计、定价、销售、金融到最终的处置无不参与其中，相互作用。

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政策仍然对行业影响较大，上月对行业触动较大的来自《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。由于它具备很强的指引性，并对新能源车的销量作出了规划，对部分燃油车的保值率也带来了变化。此次论坛上也详细分析并加以对比，为顾客选择汽车品牌提供了很专业的参考。

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赵云表示，对于新能源汽车，影响新能源市场及保值率的关键因素有许多：政策变化、使用场景、社会资源、产品价格、总拥有成本等，各类复杂的因素共同影响着保值率的变化。此次蓝本价使用了先进的CARVIS实时计算的保值率SaaS系统，能精准的监测预测，复盘历史洞悉未来。

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此次报告进口车从整体来看，进口车走势有所下降，雷克萨斯 129480辆、保时捷 60862辆、丰田 59221辆、林肯 35845辆、特斯拉 28411辆，特斯拉同比增长达168.4% 。2019年8月，海关乘用车进口量为7.8万辆，同比下降34.4%，各车型同比大幅下降的主因均由于去年同期关税下调政策影响基数高，进口轿车、SUV和MPV分别为3.1万、4.4万和0.3万辆，占比分别为39.9%、55.9%和4.2%，其中轿车占比下降，SUV占比上升。

1-8月，进口乘用车累计同比大幅下降7.4%，其中CAR、SUV和MPV累计降幅分别为6.1%、8.1%和11.2%。

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此外，本次报告还发布第三季度2019年保值率排行，对不同车型进行3年保值率排行，为大众选择提供了参考。

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