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操控是一门玄学，几乎在每个人眼里好操控的标准都不一样。我一直认为车和马是一样的脾性，一匹好马是什么样的？不是说它能跑多快，而是它能跑多好，它能和驾驭它的人形成怎样的“联系”。

“联系”这个词从驾驶者的角度来理解就是“操控”，操作和控制，但是除此之外还有一种“联系”是“乐趣”，就是这匹“马”能否给你超出预想的惊喜，这是能让你摸着它脑袋会心一笑的有趣瞬间。

为什么买阿特兹的人的都这么固执？

几年前，我一个汽车媒体兼高中上下铺的盆友，从鄯善开车到乌鲁木齐，那时候的新疆冰天雪地，过来拉上我说，“走，我们去天池泡温泉去。”我一看，原来是他家里买了辆新车，是辆阿特兹，一身红，令人着迷。

在去泡温泉的路上，一路免不了展现他作为媒体老湿的车技，“看，这速度，过盘桥，多稳！”“你看好奥，前驱怎么了，我照样给你在这个积冰的停车场甩个屁股！”开心得像个傻子。

为什么买阿特兹的人的都这么固执？

这应该是我对阿特兹的初印象，那时候的内饰不值一提，但是买它的理由我几乎可以说一天。

如今的阿特兹，内饰好看多了，依然“驰骋与蓝天之下”。不过，我没想到的是，竟然有人跟我说阿特兹和迈腾，凯美瑞选哪个，我一直认为买阿特兹的人不会考虑这些车，即便凯美瑞已经套上了“运动”的帽子。我承认以前在开迈腾，帕萨特的时候有不少好感，但是开了阿特兹之后，就立马忘了那个一身黑、“大众脸”的它。

为什么买阿特兹的人的都这么固执？

马自达的魂动设计理念特别吸引，在今年上海车展的时候，专门跑到马自达展厅，一睹VISION COUPE的芳容，没有很多的线条，但是那由曲面打造的光影变幻令人着迷。

为什么买阿特兹的人的都这么固执？

德国人就不一样了，对于线条以及对称十分热衷，这在迈腾的内饰上体现得很明显，大众的车就好比一个一板一眼教书的姑娘，五官端正，所有的一切都在你想象之中，而马自达的车就如同一个穿着红色长裙从你身边飘逸走过的女子，让你的脑子嗡的一下，却对她一无所知，满身的惊喜。

为什么买阿特兹的人的都这么固执？

“驰骋于蓝天之下”是一个美好的愿景，但是没多少人能一直策马奔腾，除非他的屁股不怕颠的疼。马自达在车圈一直属于异类的存在创驰蓝天、缸内直喷、Dual S-VT双可变气门正时控制系统，在涡轮时代里把自吸发动机玩出花来。

这种玩法明显不是其他车企能够盲目跟随的，就像丰田，它明明能造出86那样的车，但是凯美瑞就算做的再运动，也还是曾经那个“凯美瑞”。

为什么买阿特兹的人的都这么固执？

说回我之前那个媒体朋友，他家里那辆阿特兹已经开了很多年了，一直穿越在戈壁公路上，中间也出过一些事故，被人追尾，在高速上转了好几圈撞上了栏杆。换了个车头，我给他说好换车了，他说：“再开开吧，等实在不行了，让我爸换新款阿特兹~”

嗯，买马自达的人，都挺固执的…

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