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“来自于日本的10款最“怪”汽车 | CAR FUN

如果说日本最出名的有三件事，那就是他们的食物、流行文化和汽车。一直以来，日本的汽车制造商们造出了众多可靠、寿命长且畅销的汽车，在全世界都广受好评。然而，尽管来自日本的大部分汽车作品都可以用“优秀”二字来形容，但也有少数人想要打破这一现状，于是他们造出了一些略显“奇怪”的作品。

日产Juke

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首先我们将从一台众所周知的车型开始这个列表。第一台车就是由日产于2010年首次发布的Juke，该车是日产首次尝试生产出具有突破性意义的跨界车。尽管日产之前在跨界这方面已经取得了不小的成功，但Juke的出现却一直饱受争议。

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它另类的设计让许多购车者望而却步，甚至被一些人称它为有史以来最丑的汽车之一。除此之外，Juke并没有什么东西特别引人注目的，因为说到底这就是一台拥有奇葩造型的普通跨界车。日产在欧洲市场为Juke提供了3种不同的动力配置。在汽油动力方面，一款最大功率140千瓦，代号为MR16DTT的1.6升涡轮增压发动机成为Juke顶配车型的动力来源。

斯巴鲁 Baja

这是一辆卡车？还是一辆轿车？不管是什么它都很奇怪。Baja与Ute相似，后者是一种在澳大利亚非常受欢迎的卡车。

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斯巴鲁Baja的概念车最早在2000年年末的洛杉矶国际车展上正式亮相，彼时这辆车被命名为ST-X概念车。ST-X概念车由斯巴鲁的北美设计团队打造，相比于当时在北美市场上出现的非承载式车身大皮卡，采用了承载式车身的斯巴鲁ST-X概念车显然成为了北美皮卡设计圈里另类的存在。动力方面，2003年初期上市的斯巴鲁Baja搭载的是一台内部代号为EJ251的2.5L水平对置四缸发动机，在2005年则换装为内部代号为EJ253的2.5L水平对置发动机。

回过头来看，像Baja这样的汽车似乎从未在其他地方流行过，所以很奇怪，斯巴鲁为什么要生产Baja这样一台车。

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丰田 Previa

早在微型货车刚刚获得关注的那个年代，丰田就决定伺机进入这一市场了。但是他们不愿意一味的遵从趋势，为了避免无聊，在1990年，丰田汽车发布了Previa。在当时中国一般称这台车为子弹头、大霸王、超霸王等。这是一种后轮驱动的中置发动机货车，长相类似于巨型马铃薯。

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从一开始，这台车的设计决策就值得怀疑。为什么会造一辆中置发动机的微型面包车？丰田的脑洞不是一般的大，其把偏运动和操控取向的底盘结构直接就放在了这台MPV上，前双叉臂、后多连杆四轮独立悬挂、中置后驱、近50:50的前后重量比。为了实现车内空间最大化，发动机以75度的角度安装在整车中部，并通过传动轴把发电机、起动电机、空调压缩机布置到车头，风扇方向为车头位置同时连接散热水箱。

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然而，创新的设计并不完美，Previa的动力一般，发动机噪音大；油耗偏高，行车异响较多、加速慢、漆软等问题都被人所诟病。Previa于1999年在北美停产，但在其他地区仍在继续生产，只不过新车将发动机挪到了车头。

铃木X-90

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X-90生产于1995年至1997年之间，是铃木对SUV市场的一次勇敢尝试。目地为了与丰田RAV4和Geo Tracker竞争，X-90试图在紧凑型越野车市场上为自己赢得一席之地。这台车有很多部件与同期的Escudo共用，包括1.6升发动机，以及非承载式车架。

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不幸的是，X-90并没有达到铃木的预期。两个座位的X-90没有任何实用性，而且速度缓慢且动力不足。X-90的销售不佳，仅两年后就停产。

五十铃VehiCross

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在Juke之前，VehiCross才是那个用外观就可以终结一切的跨界车。VehiCross的设计被刻意营造的很怪异，在90年代后期的硬派越野车大潮中，VehiCross一直试图用自己怪异的长相引起人们的关注。尽管它从未像X-90那样时尚，但VehiCross搭载了更强大的V6发动机，也让其具备了不俗的越野能力。VehiCross于2001年停产，实际上在其量产期间受到了相当不错的评价，尽管它从未受到主流的欢迎，后来，五十铃在不久后也退出了美国汽车市场。

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丰田Sera

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Sera诞生于于上世纪90年代。在外观上，它看起来像是一辆标准的双门轿跑车，直到打开车门，然后就会发现它的车门是像特斯拉Model X那样打开的。没错，Sera是最早配备蝶形门的汽车之一。

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而车门则是Sera唯一值得一提的东西，它虽然定位是一台跑车，但是只有一个4缸1.4升排量的发动机，其发动机的功率刚好超过100马力。Sera本没有天窗却做到了让车窗向上弯曲成整个车顶，车顶部分几乎全部由玻璃制成，此外，它也是首批采用投影仪大灯的车型之一。

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Autozam AZ-1

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KeiCar也就是“轻自动车”通常简称为K-Car，它是日本政府根据本国国情制定的一种汽车分类长、宽、高不超过3400mm、1480mm、2000mm并且排量不超过660cc，包括三厢、两厢、MPV、SUV等等。它们在东京等停车位有限的城市地区很受欢迎，并且良好的汽油行驶里程使其成为城市通勤的理想选择。

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由马自达子公司Autozam生产的这台AZ-1是K-Car的一个典范。与本田Beat，铃木Cappuccino一起被称为“平成ABC”。AZ-1是一台中置跑车，该跑车像Sera一样具有蝴蝶门。只不过它的长相看上去像一台没有长大的法拉利。圆形的头灯，搭配上圆形的后视镜，这样乖巧的样貌似乎更应该用可爱来形容它。不过驾驶它可不是一件容易事，由于重量只有 720公斤，而且车身太窄。转向系统又比较模糊，AZ-1 高速过弯时的在极限状况下甚至会后轮离地，车身成 45度倾斜。如果采取措施不当，就会翻车。由于一直延伸到车顶的玻璃鸥翼车门强度并不高，一旦翻车会非常危险。AZ-1 甚至因此登上了当年日本各种车辆死亡人数排名的榜首。

日产 S-Cargo

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日产S-Cargo于1989年发布受20世纪中期法国古怪的四驱车的启发，S-Cargo是一款拥有复古外观设计的面包车型。其名称也有着双重的含义：小型货物运输车；由于其英文发音和法语的“escargot”相似，所以它也有蜗牛车的称呼。

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尽管S-Cargo看起来并不实用，但它仍然是此列表中最迷人的汽车。我们可以在很多电影作品中看到它被用作冰淇淋卡车以及被各种Yuruchara（代表日本各个县的动漫风格的卡通吉祥物）驾驶着。不过可惜的是，这款面包车只在日本本土销售。在动力方面，它搭载了一台输出动力为72马力的1.5升4缸发动机。

Mitsuoka Orochi

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它的创造者赋予这种怪异车型“fashion Super Car”美称。这台车是从亚洲走出来的最丑的汽车之一。Orochi“八岐大蛇”在日本神话中是一种能带来灾难的凶猛巨蛇，有着八头八尾的可怕外貌。就像神话中所描述的那样，这台带着扭曲的前杠和球状圆灯的Orochi看起来更像是反派驾驶着出现在科幻电影中的东西。显然Orochi在风格上优先于实用性，Orochi的动力源自丰田的3MZ-FE V6 3.3L自然吸气发动机，驱动型式采用MR（中置引擎、后轮驱动）布局，对于购买“大蛇”的消费者来说，有型远比性能来得重要，因此“大蛇”在2006年上市以来就接获不少订单。

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大发 Wake

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这台价格为135万日元（约合人民币73000元）的小型汽车WAKE深受日本本土消费者喜爱。相较于上面的AZ-1，这种方盒子外观反而更符合我们认知中的K-Car造型，它最大特点是尽可能使车内空间最大化。虽然车身尺寸不大，但是车内空间利用率非常惊人，座位下都是储物空间，全车有30几个挂钩买座椅有10种以上的组合方式等等，都体现了这款车的空间便利性。

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说到外观，甚至有些人认为这款车看上去有点像一台Q版的路虎发现4（这么说，不知道路虎会不会不乐意），在动力方面，大发WAKE使用了一台0.6T的涡轮增压发动机，最大52马力的动力数据虽然并不起眼，但是对于这样一辆不足1吨重的小车来说也是够用，配合CVT变速箱，日常驾驶平顺舒适，油耗百公里4升左右。

（图片来源于网络）

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