蔚来推官方二手车，威马提供三年免费充，造车新势力为卖车能做啥_二手车,新能源汽车,能源,新能源,电动汽车,北京汽车,比亚迪,国家电网,原汁原味的德系SUV

cesifu • 2019年11月6日 am10:25 • 资讯

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最近新能源领域里似乎一直没有消停：奋斗了3年的戴森，宣布终止电动汽车项目；东京车展上，Yamada的发言人正式表态，雅马哈将退出汽车行业。

除了两大工业巨头的退出以外，其中还夹杂着《蔚来李斌，2019最惨的人》，贾跃亭申请破产重组等信息，可见“造车新势力”这几个字，并不是谁都能扛得住的。当然尽管道路艰难，但仍然有人选择继续坚持。

威马推出了加电优惠：购买威马EX5 520国电畅想版定制车型的私人用户，可享受三年国网充电桩无限次免费充电。而蔚来，则是将官方二手商城正式上线了。从二者的操作，可以看出，它们正在不断努力，尽可能的将消费者在购车以后的疑虑打消。先不提前路如何，至少这种态度是值得认可的。

蔚来在创造一个良性循环

尽管一篇文章又让蔚来登上了风口浪尖，但是谁也无法否认其在造车新势力里的地位。蔚来10月交付车辆2526台，环比增长25％，同比增长61％，今年前10个月已经累计交付了14687辆新车。同时这也是蔚来继9月份后，交付量再次突破两千台，月度运营收入超10亿。

与此同时，在销量利好的时候，蔚来在11月4日还上线了官方二手车商城。随后，蔚来官方微博及蔚来App内二手车功能已经暂时下线，不过据蔚来内部人士表示，未来两天之内该功能会重新上线。

其实，关于新能源车型的保值率，一直都是困扰那些潜在消费者的问题之一。根据中国汽车流通协会的数据，目前市场上的新能源汽车3年残值率仅为40%左右。

而在蔚来此前推出的官方二手商城里，一台一年左右的ES8显示已售，残值率大概在79％左右。所以，尽管蔚来还未推出收购服务，但这种做法也在一定程度上，保障了新能源汽车的残值率，减少潜在消费者对于新能源二手车的顾虑。

另外，蔚来推出的官方二手车服务，包含了286项检测项目，尽最大可能性排除事故、泡水等瑕疵车辆。二手车车主还可以享受包括免费安装充电桩、免费换电、免费车联网、免费异地加电，一年或3万公里原厂延长质保等权益。

并且可以在7天时间内免费退换二手车。这也让那些选择二手车的消费者，买的更加放心。如此便会成为一个良性循环，不错的保值率可以吸引到更多的潜在消费者去购买新车，而有保障的服务也会让部分消费者安心的接受二手车。

威马一直在为消费者考虑

在说威马之前，想先提一句威马汽车联合创始人、副总裁陆斌曾说过的话。“从建立威马开始，我们就非常注重C端用户，对C端用户我们会拿出车＋电一体化的解决方案，不仅要为用户提供高品质的车，还要把充电服务做好，让他们用的爽、用的起。”从目前来看，威马确实一直在践行自己的承诺。

10月底的时候，威马、北京汽车、广汽新能源、比亚迪四家厂商都与国家电网旗下全资子公司，国网电动汽车签署战略合作协议。作为唯一一家新势力，威马推出的优惠政策可以说是最直接的，购买威马EX5 520国电畅想版定制车型的私人用户，可享受三年国网充电桩无限次免费充电。

与国网签约成功后，9万根国网自建充电桩将接入威马“即客行APP”。此次合作，威马汽车会实现数据互通，通过车充识别实现“即插即充、无感支付”的智能体验，提升充电的便捷性与流畅性。到2020年6月，国网系统充电桩将全面支持即插即充功能。

其实，在此之前，威马就一直在以最直接的方式，打消消费者对于购买新能源车的疑虑。夏天的时候，几起ES8的自燃被推上了舆论的风口浪尖。

虽然蔚来已经查明原因，是电池包模组内的电压采样线束被上盖板挤压导致，并召回更换所有同规格电池包，但这样的事故还是让那些潜在的消费者心怀芥蒂。也就是在面对这种情况的时候，威马汽车推出了“动力电池终身质保政策”。除了可以看出其对自己的产品很有自信以外，也可以看出威马一直在解决消费者购买新能源的疑虑。

尽管国内市场一直在唱衰这些造车新势力，特别是在补贴退坡，那些有着新能源发展的传统车企，都在走下坡路的时候，唱衰的响动尤其之大。但这些声音，并不是主流。

它们一直在坚持着，至少很多努力都是直接于消费者的切身感受，这些都是值得赞扬的。造车路漫漫，需要付出的还很多，而需要大家包容的，更多！

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