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新中产阶层的大玩具——MINI，正在走向完美的路上

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从3723mm增加到3832mm，新一代MINI的车长又增加了十几厘米。历代以来，这个诞生于1965年的“老家伙”一直在不断扩大自己的身型，但依旧阻挡不了自己在车群中的娇小，正如自己的名字一样。

新中产阶层的大玩具——MINI，正在走向完美的路上

MINI不仅代表一个品牌、一个车系，拥有个性设计的它还是一个“时尚单品”，这是许多女生喜爱它的原因。而对于男生来说，内在的运动基因才是吸引他们的主要因素，小巧的车身、运动化调校赋予了MINI卡丁车一般的操控感。

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三种不同外观版本

目前MINI拥有One、Cooper、Cooper S三款配置，并且提供了经典派、艺术家、赛车手三种外观套件。偏素的经典派作为MINI的原型车，没有任何套件，大灯也是卤素光源（One车型），像极了当年那辆经济、普通的家用车。

艺术家、赛车手就像提前分好了男女性别一般提供给人们选择，它们的不同之处均集中在前雾灯周围、车尾保险杠套件这两处。艺术家的变化仅在Cooper S版本，雾灯周围的线条更加深刻，但依旧圆润曲滑，倒也似女生活泼的性格，而尾部则与一般的车型相同了。

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为了对得起“赛车手”这个名字，赛车手版本的雾灯周围出现了少见的五边形菱角，在车尾两侧增加了装饰型散热口，下扩散器力量感也更强。这样的设计放在Cooper S上对你来说或许是致命的，它能迅速燃烧你的驾驶激情，况且Cooper S本身在就拥有运动套件。

这就是MINI，多变、多面，不论你想要什么都能给你。

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最具乐趣前驱车

事实上，MINI更适合男士，只不过被那充斥了大量圆形设计的内饰和两个类似保时捷911的圆形大灯蒙蔽了双眼。One和Cooper采用了宝马研发的1.5T三缸发动机，用来日常代步也已足够，毕竟MINI的精髓并不是直线加速。

如果你对动力有更多需求，27.88万元起售的Cooper S会是更好的选择，尽管2.0T发动机仅仅拥有141千瓦、280牛·米的动力输出，但拉动在这个基本只能坐两个人的小车还是绰绰有余，6.7秒的百公里加速显然能满足你大多数时候的欲望。

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新一代MINI基于宝马的UKL前驱平台打造而来，前驱惯有的转向不足（推头）现象却很难在MINI上出现，想甩尾的时候大方拉起机械手刹即可。对了，记得将扶手箱翻至竖直状态，不然这个反人类的设计会使你手忙脚乱，甚至车毁人亡。

不过只要你一切操作得当，精准的转向依旧能让它攻进每个弯道，小巧的车身就如同穿在你身上的紧身内衣，一切都是那么游刃有余，抓地力极强的前轮会紧紧抓住地面，后轮轻微滑动也让MINI的极限更高，这是在其它前驱车上感受不到的乐趣。

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这是完善不是妥协

自从MINI Cooper车队蝉联1965年蒙特卡罗拉力赛冠军后吧，硬气的MINI一直“硬”到了如今。偏硬的底盘悬挂，硬到像推拿的座椅也导致女生对它的一肚子埋怨，能在家用车上采用这样的调教也只此MINI一家了。

好在2014年换代之后，现款MINI学会了英国人绅士的让步，稍微变软的悬挂和变轻的转向力度让它在保留原先85%操控性的同时更加适合乘坐。有人会怀念，有人享受当下，现款MINI已经比市面上所有家用车更适合跑赛道，这种原始的激情就如同超跑带给你的一般，只是少了4个缸。

新中产阶层的大玩具——MINI，正在走向完美的路上

2018年，改款MINI再次绅士了一把，全系改用7速双离合之后，新增了电子挡把，为内饰注入久违的豪华感。而在车外，车尾灯原本椭圆形灯带被英国国旗上的半“米”字取代，毕竟这辆诞生于英国、登上2012年伦敦奥运会的小车本身就有带着深厚的英伦气息，新尾灯的加入宛如点睛一笔。

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最后：心动足矣

说到底，MINI只能归属于少部分人。它没有宽阔的空间、舒适的乘坐体验，这两点“不及格”后的它就可以和普通消费者说拜拜了。

对于新中产阶层来说，即使作为第一辆或唯一一辆车，这辆不一样的MINI已经可以满足他们的需要，毕竟追求个性、时尚的女生，享受激烈操控、不羁生活的男士，他们能够看到 MINI身上的闪光点。

这些是其它家用车给不了的，而拥有这令人心动的几点不就足够了吗？

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：何哲华）

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/6148.html

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