从Tiguan到途观L，“神车”是否还存在？是否依旧不可替代？_大众途观,途观L,大众汽车,运动型多用途车,上海大众汽车,上汽集团,丰田RAV4,概念车,本田技研工业,福特锐界,别克昂科威,丰田汽车,汽车展览,本田CR-V,一汽-大众汽车,大众桑塔纳,日产奇骏,上海,丰田汉兰达,福特翼虎,时尚
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在2006年的时候大众发布了Tiguan概念车，2007年上市的Tiguan定位紧凑型车，采用当时还算先进的PQ35平台生产。在上市三年后，上海大众将Tiguan国产并命名为——途观。而自打上市后，途观便迅速成为了市场里的抢手货，并且当时的热销还一度让纵横市场的本田CR-V和丰田RAV4都感到压力倍增。至此，途观就有了“神车”的称号。
作为上汽大众的第一款SUV车型，为何途观引入便热销？首先途观采用当时还算先进的PQ35平台生产，既保留了原型车纯正血统，并且国产后还兼顾了中国消费者的需求与中国市场特点。其次在动力上，途观当时全系采用的涡轮增压发动机，相比起竞品的自然吸气发动机有着很大的动力优势。最后就是在配置方面，途观标配了胎压监测系统、“Auto Hold”自动驻车系统、ESP车身动态电子稳定系统、HBA紧急制动辅助系统等，在当时绝对算得上厚道。
随后在2013年6月份，途观迎来中期改款，虽然新车升级大多在细节处，但途观的热度一直未减。2015年9月，海外第二代途观首发，而在此时大众依旧发布了途观丝绸之路版，新车搭载当时最新的动力组合，并且一直推出到了2017款。从2010年到2017年的热销，这也就足以看得到途观的成功，“神车”之名当之无愧。
当然能取得这样的好成绩，大众品牌效应也是功不可没。要知道在大众的品牌历史中，从最早的桑塔纳开始，就在国人心中留下了“高级”的印象。就算部分的故障率，也没有影响到大众品牌的销量。换句话说，任何事情都是一把双刃剑有利有弊的，你看到了它不好的一面，往往便帮你更好的记住了它。就好比大众旗下TSI + DSG的动力组合虽然在国内被大量吐槽，但也促成了它成为当今最主流的动力系统。
2017年年初，基于大众全新MQB模块平台的途观L上市，新车定位中型SUV，在车身尺寸上与老途观有着明显的差异；在外观上也更加的时尚大气，更加符合国内消费者的口味。同时，在动力方面，也采用了最新的第三代EA888发动机，不仅技术更为先进，在动力及燃油效率方面也更加出色。到了2018款与2019款，途观L也推出了280TSI（1.4T）车型，从而进一步拉低售价。
从今年8月的SUV销量榜来看，途观L虽然没有了当年老途观的火爆状态，不过整体依然受欢迎，月销量还是非常的可观。当然，这一切的好景象都离不开大众汽车在国内强大的品牌号召力。但不得不承认的是，途观L在目前也算不上好过，可谓是过五关斩六将也很难入围前三啊。
“兄弟”众多的途观L还能否被称为“神车”？
在今天，上汽大众还推出了紧凑型SUV途岳。很显然途岳的出现就是为了填补上汽大众在MQB平台下紧凑型SUV上的空缺。从销量上来看，途岳在今年8月的销量为10055辆，整体谈不上差，不过与当年老途观的销量相比，着实不值一看。
同时，一汽大众也没有停下脚步，也顺势推出了探岳，新车定位中型SUV，很明显就是途观L的兄弟车型。然而探岳相比途观L不仅颜值更高，在价格上更是便宜了不少，而从近两月的销量来看，探岳的销量也超过了途观L，热度也逐渐占了上风。
而在今年9月初的成都车展上，途观L也推出了7座车型，新车外观、内饰保持不变，但采用2+3+2的座位布局。新车的推出主要是填补了大众在七座中型SUV市场上的空白，并在将来与汉兰达、锐界等七座中型SUV相竞争。
最后
从2010年上市至今，短短6年多的时间里便卖出了128万辆，它也成为SUV市场销量最快破百万的车型。不过随着奇骏、CR-V的推陈出新以及昂科威、翼虎等车型的出现，着实给它施加了不小的压力。在今天，途观L不仅要与其它品牌的车型进行竞争，就连自家的“兄弟”车型也是主要竞争对手。曾经一度加价2、3万才能提车的情况，也一去不复返，“神车”的称号现在看来也不在合适。
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