十分可惜的是，出于国内各种原因，国内并没有官方进口第十一代翼豹，然而我们偶尔能在街道看见的第十一代STI，那必然是平行进口回来的车子。要玩十一代翼豹的成本确实高，笔者打听过，买车加上办牌照上路，大概就要花60万人民币左右，但是这个价钱就跟买奥迪RS3差不多，所以开十一代STI的往往就是家里有矿。另外，最让人头痛的是STI并不是每个城市都能够入户，因为也是排放的问题，可能在三线城市才能上牌，这个就不一定是有钱就能解决的问题……
不过斯巴鲁的XV就是一个可造之材啊，大家有没有考虑过这台车呢？因为XV所采用的底盘是跟翼豹一致的，而且其天生的高昂身躯，和宽大的轮拱，你要换一套“菠萝胎”（越野轮胎）玩刨坑也可以，又或者换个绞牙避震像翼豹那样玩赛道也可以，所以XV的玩法是更丰富的，前两年，国民岳父韩寒就是用XV跑拉力赛，而且非常快呢。如果翼豹要玩刨坑，那就没那么简单了。
图：XV的外表确实没有翼豹那样凶猛，但是作为一台代步车，其实用性是更高的。
今天笔者为大家分享一个入门级别的XV案例，实话说，XV所搭载的FB20引擎确实没什么出色的性能，但是这引擎非常省油，对比以往的自然吸气引擎EJ204，它确实是进步了非常多，加上搭配着CVT波箱，其流畅性十分高。而车主的看法是，这台车只要强化一下操控方面，它就能成为一台十分有驾驶乐趣的好车。
图：所以动力方面，这台车只改装了来自佛山的RES排气。
图：避震则是来自TEIN的SAZ，SAZ并不属于竞技级别的绞牙避震，但是它比原厂避震更有支撑力，同时也能降低车身，使得整车重心更接近地面，针对逛街，SAZ确实是一个性价比不错的选择，但是如果说跑赛道，它就未必能胜任了。
图：这轮圈是好货啊，这是来自日本RAYS的CE28，其制作工艺为锻造，价格不菲，尺寸为18寸，7.5J，ET50。
图：而至于轮胎的尺寸则为225/45 R18。
图：卡钳是AP Racing的7040，采用6活塞设计，制动力十分强悍，此卡钳配合这台XV是十分到位的，毕竟XV是一台四轮驱动SUV，其重量往往会比普通同Size的前驱SUV重（多了传动轴和半轴等附件），所以对制动力的要求也是很高的。
这次笔者过来采访，刚好碰见了XV的车主要为这台车换刹车片，在刹车片的选择方面，他也有自己一番独特的见解。
图：车主本来采用的是来自外国的大品牌刹车片（下方），但这次反而更换上来自咱们国内的自主品牌鳄鱼刹车片（上方），为什么呢？
图：按照笔者的经验，旧的刹车片应该还能用半年，为什么车主这么快就换呢？是因为富贵吗？
原来进口的这幅刹车片是属于比较竞技化的，往往踩刹车的时候都会传来刺耳的噪音，车主已经多次用砂轮机打磨过刹车片摩擦表面，但是始终根治不了，再有，如果制动系统温度还处于凉快的状态下，其制动力并不是太理想，考虑到这台车主要用于逛街，而且偶尔车主的家人也会开，所以还是选择一个可以让人更舒心的刹车片品牌。
而至于鳄鱼刹车片，严格来说，它的定位也是高性能街道刹车片，它不需要达到非常高温的工作环境已经可以拥有强悍的制动力，但是偶尔要跑赛道，它又能应付。
图：作为厂长的丁爷，他必须要保证每一台车在维护保养后都依然保持其应有的安全性能，所以刚刚换了刹车片，他马上出去试车。
在测试过一番以后，车主和丁爷都说有惊喜，因为在没有开皮的状态下，鳄鱼刹车片已经可以发挥出强悍的制动力，而且没有噪音，这套刹车片也是车主第一次接触，这次刹车片保养都是抱着一个尝试的心态去买，车主还大胆地说这是他用过性价比最高的刹车片。
图：除了顶巴，引擎舱里每一个部件都是原厂的，所以可以得知车主真的是一个更注重操控的人啊。
很多人问笔者，要提高自然吸气车的马力，应该怎么玩，而笔者可以说的是方案十分多，移植和外挂涡轮的先不说，若要坚持采用原厂引擎，那最直接的做法就是抛光盘头，然后写电脑，这样一套步骤以后已经能使动力有明显的上升；如果要更进阶的做法，就可以考虑更换凸轮轴，打磨盘头与中缸的接触面，提高压缩比，但这已经属于骨灰级别的玩法了，需要谨慎。
图：这个方向盘的材质是碳纤维的，当然这是车主后来改装上去的。
图：原来车主还鬼鬼祟祟的改装了油门踏板加速器，不过这货对马力丝毫没有帮助，只是能改变油门的灵敏度。
笔者在上文已经提及过这台车的底盘是跟翼豹一样的，所以它能完美移植11代翼豹体内的那颗EJ257，当然你喜爱的话，玩FA20DIT也可以。笔者之前曾经到泰国采访，拍了一台XV移植EJ257的案例，引擎舱内任何部件都是原装位置安装，包括XV与翼豹的表玉也是可以互相通用的，中控系统也一致，不过此案例还没有分享给大家，大家也稍安勿躁，更精彩的东西在后面嘛！
双十一大优惠，笔者在此也给大家发放一个福利吧
从即日起到11月15日
所有鳄鱼刹车片一律6.5折，要买的朋友快点上车了！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/62437.html
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