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cesifu • 2019年10月6日 am11:09 • 资讯

易损坏车型变速箱清单（部分）未完待续常见车型变速箱通病

1、通用系列

别克，雪佛兰、

（别克一族）英朗、君威、君越、新君越、GL8、凯越、陆尊，（雪佛兰一族）科鲁兹、迈锐宝、科帕奇、景程。

经常出现的故障码：

1、变速箱与发动机失去通信

2、变速箱控制模块请求故障提示灯点亮

3、压力控制电磁阀卡在断开

故障现象：

偶发倒挡不走车师傅用专业仪器读取故障码和数据流后，4升55升6打滑，变速箱顿挫很严重，几乎每次都有（试车10次会出现7、8次）。

故障原因

6T变速箱内部有个零部件叫缓冲片（也有叫波形片）很容易磨薄断开，缓冲片残渣会在变速箱里机器里磨成铁屑，铁屑会磨损摩擦片（严重磨损会烧坏）及离合器鼓太阳轮，磨损变速箱壳体活塞。高速挡离合烧损，3-5-R离合器烧损。

2、大众干式双离合

适用于高尔夫6、大众CC、迈腾、新宝来、朗逸、途安、新帕萨特、速腾、奥迪A1、奥迪A3

常见故障码：

1、变速箱过热

2、液压泵频繁工作，压力积累不足

3、液压压力传感器不可信信号

4、换挡拨叉卡滞

故障现象：

1、车辆行驶中踩油门会出现抖动现象；

2、换挡时顿挫感和制动感特别明显；

3、在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”响声；

4、低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；

5、故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能仅处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；

6、只在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。

故障原因：

故障原因大多集中在双离合器片(如异响、抖动)和液压控制单元(如换挡冲击)上。一般采取的维修方法是先对变速箱软件进行刷新，如果不能解决再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速箱总成。在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题（K1、K2间隙，正常一般在0.75–0.85之间）

3、宝马8HP变速箱

常见故障码：

1、传动比错误

2、涡轮转速传感器过小，对地短路或开路

3、驻车锁止传感器导线L1/L2/L3/L4故障

故障现象：

行驶过程中显示屏提示“变速箱故障”，变速箱锁档，有的档位锁在P档挂不动，退不下前进挡，偶发性间接性跳空档、跳P档，车辆行驶会出现动力下降，发动机转速高车速低。一般10万公里都会出现。

仪表盘提示：变速箱有异常谨慎驾驶。可以继续行驶。加速能力降低。尽快由最近的BMW售后服务检查

变速箱停车时应施加驻车制动。请至售后服务检查。

机械故障原因：

变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致拖挡、换挡冲击故障。

电脑故障原因

宝马变速箱电脑之所以会出问题，因为焊接点使用铆焊焊接方法进行焊接。这中焊接方法有个缺点，就是容易脱焊问题，而且出现脱焊地方还不确定。大家都知道，锡熔点231摄氏度。要达到这个熔点才会出现脱焊问题。而变速箱正常工作时温度不会超过108摄氏度。因为变速箱工作时候，有水箱帮助变速箱油散热，出现高温机会几乎为零。说到底焊接方法问题。厂家在17年以后出厂车都做出了改进。

4、奥迪无级变速箱

常见故障代码

1、 F125档位开关

2、行驶档位传感器不可信信号

3、异响

4、离合器匹配达到极限，压力调节阀脏污

故障现象：

档位显示屏闪烁，档位灯全亮，挂挡不走，入档冲击，行驶起来噪音过大。

故障原因：

F125和行驶档位传感器都属于变速箱电脑故障，而压力调节阀脏污，行驶异响由于变速箱保养换油周期长掌握的不正确，没有及时更换变速箱油，变速箱油变质后引起变速箱阀体异常磨损，进而导致变速箱阀体控制压力异常。变速箱高速行驶中故障报警出现压力调节阀污染故障码。

本田、日产、丰田，系列车型的CVT变速箱非常容易损坏，抖动、异响、跑不起来、打滑等症状。且零部件还非常昂贵。总之日本车的变速箱不是你想象中的那么好！其实每个品牌都有不稳定容易出故障的产品，比如：丰田的6AT、5AT，Ｕ660系列，U250系列变速箱故障率都很高，奔驰的CVT、及7AT变速箱，大众奥迪的湿式双离合变速箱等众多主流品牌车型都有不同程度的故障率较高的产品在售，这些产品虽然说在不段的改进，从比较高的故障率到逐渐减少，但是车型更新、技术更新的也同样很快，新产品推出后，都会有一些批次、一些年款发动机、变速箱问题多发，这样一代一代的往复循环。新技术和产品的稳定性、耐久性始终在纠结和相互博弈中前进！同时也给后市场维修提供了大量的潜在客户！

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