上周，德国《图片报》报道称：“大众汽车有可能将Passat生产线转移到产量较低工厂进行后续生产，为了给即将到来的高产量电动车产品线腾空间，必要时干脆停产Passat”。这条消息着实让国内媒体人大为震惊，要知道国内无论是一汽-大众迈腾（欧版）还是上汽大众帕萨特（美版）其实销量都还不错，那么为什么德国媒体会如此吹风？
抛开中国市场不谈，大众Passat其实全球销量真的可以说用一般二字来形容，无论是欧洲还是北美，主力车型都无法上升到该车级别。欧洲掀背车占主导，北美地区Jetta（美版速腾）销量最高。
去年年末，大众对北美地区Passat进行了更新，令人美国消费者失望的是，不是换代依旧是中期改款。无论欧洲还是中国，大众已将Passat升级至MQB平台，而北美地区依旧是老的B平台。
从海外众多媒体报道来看，大众汽车其实有意调整产品架构，Emden工厂改变成电动车工厂的可能性越来越大。不过，大众汽车表示，即便如此并不会全球范围停产Passat，尽管它销量令人失望。
一汽-大众上周刚刚发布2019年1月销量数据，其中迈腾销量达到18234辆。如果说去年中后期是汽车寒冬的话，那么1月份国内车市销售数据似乎让人提前迎接到初春的感觉。但不管怎么说，大众迈腾在国内日子过得还不错，在日系三剑客纷纷换代，大背景下迈腾的压力不小，可销售层面来看，这种影响不大。如果说，世界范围内大众汽车有意停产Passat系列，那么迈腾/帕萨特变身中国特供车的可能性很高。
从以往大数据分析来看，如果大众旗下一款车型海外市场销量不济，中国市场亦是如此，停产的几率极高。例如，尚酷、甲壳虫。不过，有一点我们应该了解到，大众汽车喜欢玩情怀营销，而Passat就是其中一员。
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