视频 | 试驾长安CS75 PLUS 何为多维度“过剩”？

cesifu • 2019年9月30日 am9:00 • 资讯

和手机、电脑等数码产品一样，如今的汽车在命名方式上，也在原油基础上增加了越来越多的英文后缀：“PLUS、MAX、PRO……”而这些简单的英文单词背后，却代表着车辆升级后更大的车身、更丰富的配置、或者是更长的续航里程。今天我们要试驾的这款车型，名字中也有一个PLUS的后缀，不过跟它之前的车型相比，除了名字相似之外，却有着完全不同的表现，它就是长安CS75 PLUS。

从外观说起，我们拿到的车型是2.0T顶配版本车型，前脸部分，CS75 PLUS采用了长安最新的设计语言，面积夸张的进气格栅几乎占据了整个车头，与1.5T版本车型相比，左右两侧雾灯区域也更大，起到一个相互协调的作用。

在车头部分，CS75 PLUS最具辨识度的设计，当属那条连接左右前大灯的贯穿式灯带。在点亮状态下，这条特别的灯带与左右大灯内的日间行车灯带连为一体，形成一个完整的照明线条图案。

来到车身侧面，CS75 PLUS的设计师，则用了与车身颜色不同的撞色线条，营造车辆的运动姿态。除此之外，为了更好的彰显车辆的运动范儿，设计师还在进气格栅和前轮翼子板处，增加了显眼的红色S标志。

另外，车尾部分的尾翼融合了一组高位刹车灯，与下方的低位刹车灯相呼应，加上双边四出排气孔以及尾部下方的扰流板，整个车尾显得饱满有力，就像是一个换上了比赛服，随时准备开跑的短跑运动员。

总的来说，长安CS75 PLUS的整车外观极具未来感与科技感。同时，在对车辆运动性能的视觉效果营造上，2.0T顶配车型的这一组运动套件，也获得了不少的回头率。

光是外观上的改变，还不足以称为截然不同，坐进CS75PLUS车内，才能体会到它新在何处。长安CS75 PLUS采用了沉浸式三联屏的设计，仪表盘和中控屏幕的显示效果还算不错，触控反应也在正常水准。值得一提的是，车辆在挂入倒档或是左右两侧有近距离障碍物时，中控屏幕将自动切换至车外画面，此时的画质清晰度以及360倒车影像下的动画模型，都值得称赞。

CS75 PLUS的一键启动按键，隐藏在这条黑黑的空调控制面板中，方形的隐蔽式设计整体感强，中控屏幕下方的空调控制面板，采用了全触控形式。面板加入了非常清晰的震动反馈，既兼具了实体按键的实用便捷性，又更加美观。

CS75 PLUS的档把宽大厚实，上面的皮质也采用了暗花处理。储物格都配有伸缩盖板，在全部盖板关闭状态下，也能让车内显得更为整洁。总的来说，CS75 PLUS无论是外观还是内饰部分，都展示出年轻活力的一面。新车的出现，也暗示着我们，长安这一次是找到了制胜的规律：要想卖得好，颜值必须高！

写在最后

长安贴切地将CS75 PLUS称为“明日座驾”，从实际试驾体验来看，新车的确在动力、配置、空间以及智能化方面，走在了当下同级竞品的前面。拥有着全面“过剩”表现的长安CS75 PLUS，应该能够在15万元内这个诸家必争之地，较为轻松地拿下属于它的城池。

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