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千里会“英雄”，首次试驾新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC

cesifu • • 资讯

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精神境界与物质条件之间有着微妙关系，在经历了一场与新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC的千里“英雄”会之后，我们对“该级别最具吸引力”的车型又有了新认知。比起看似华丽的功能拓展，长轴距GLC气质上的升华更迷人。

在GLC的前身GLK时代，他并没有收到足够好评。与奥迪Q5、雷克萨斯RX和沃尔沃XC60等产品相比，GLK的后排空间没有优势。另外，对这款2010年推出产品的造型也是见仁见智。直到2016年，梅赛德斯-奔驰推出了全新设计的GLC，名称也与C级轿车保持协调。相比之下，GLC得到了全方位的价值提升，漂亮的造型、出色的内饰、超群的动力使其迅速成为市场焦点。时光来到2019年，当我斜躺在新一代长轴距GLC宽大的后排座椅上时，对他的认识更进了一步。

走在时代前列，是梅赛德斯-奔驰自认理所当然的事情。“敢为英雄”这种口号并不是随便说说，光是这款车的后排，就为中国客户预备了七种专属体验。除了化妆镜、天窗遮阳板控制器和发光迎宾踏板之外，梅赛德斯-奔驰将后排座椅坐垫加长了30毫米，别说正常乘坐，就是如我这样来个“北京瘫”也不在话下。

由于车辆加长的100毫米全部用于改善后排腿部空间，因此，长轴距GLC的后排成为我们上千公里远行绝佳的休憩之所。作为配套，梅赛德斯-奔驰还提供了可以在后排调节副驾驶座椅的“绅士功能”；加长了中央扶手箱，上面的储物槽可以放置手机等杂物；新的后排中央扶手除了对手肘有着轻柔可靠的支撑，还专门设计了储物空间和USB接口，至少手机充电不必再从前排接线了。

新车在外观上的改变并不多，闪钻造型的格栅与飞翼式单幅饰条的搭配最显眼，平添了些许豪华气息。几何多光束LED大灯是顶配车型的装备，每盏大灯内有84颗LED光源，能够实现独立点亮与熄灭，照明范围接近650米。全新的AMG运动包围主要是为了营造动感的视觉效果。有意思的是，通过专属车轮样式，你就可以区分不同型号车型。另外，新型尾灯的几何造型与排气管设计呼应，夜间行驶的辨识度极高。

论豪华程度，这个级别的SUV都有自己的风格，见多不怪。可唯独梅赛德斯-奔驰的内室设计，总会有种惊艳之感。不得不说，这种设计思想上的造诣，是其产品能够脱颖而出的重要因素。在有限空间内，新一代长轴距GLC举重若轻地将高级材质、科技装备、视觉效果和触感回馈等影响体验的因素紧密衔接在一起，形成了独特的质感。并且，车辆的人机工程开发也上了档次。

切换着12.3英寸数字仪表的三种主题——经典、前卫和动感，通过多功能方向盘上的两个感应触控钮调节仪表和10.25英寸中央触控屏幕的信息，辅之以中控台的数个按键和新式中央触摸板，会有一种众多功能尽在掌握之感。其实，这一代GLC的复杂程度远超以往，而操作的便利性和简便程度也是空前的。简约和高质感都是现代豪华的一部分，但说起来容易，实现很难。

新一代长轴距GLC细节的完善度极高，无论开孔型岑木或胡桃木木饰的质感和装配水平，还是新增的蔓莓红/黑色等4种皮饰带来的主观感受，都不落俗套。连镀铬车锁按键的处理，也与其它局部保持一致，加上十种主题色选择的64色氛围灯效果，讨人喜欢是必须的。至于不便之处，还是有的。例如前排无线充电的位置，在前排杯架放置物品的情况下，拿取手机还是有些不便。新增了实景穿越导航功能和行车记录仪的MBUX系统，如果能再多聊点儿车辆以外的话题那就更美了。

除了优雅的形象和高品质内饰，梅赛德斯-奔驰还带来了新的方向盘和更强的动力系统。我们所体验的GLC 300 L 4MATIC豪华型和GLC 300 L 4MATIC AMG-Line车型装备了2.0升涡轮增压发动机，具有190千瓦的最大功率，以及370牛米的峰值扭矩。在GLC 260 L车型上，同样装备代号M264的直列四缸涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩320牛米。总体上，车辆的动力表现雄浑深厚，你仿佛在驾驭一部V6机器。车辆油门响应快速，涡轮迟滞很小。同时，这意味着更好的碳排放水平和燃油经济性。

奔驰在发动机上下了大功夫，使用新的双涡流涡轮，改善了冷却通道、活塞涂层，活塞环也采用了低摩擦设计。搭配9挡自动变速器，几乎在各个工况下，从踏板传递过来的信号只有一个：自信。深踩油门，车辆的起步加速显得出奇平稳，座舱内虽安静，速度增长却很快。长轴距GLC的中途加速能力不俗，尽管没有具体测试成绩，但在西北平直的国道上超越各种车辆游刃有余。

厂家给出的两款车型0-100公里/小时加速时间分别为8.4秒和6.9秒，实际上，实现如此爆发力的同时，车内却显得波澜不惊。奔驰采用了后轴双层隔音板、加厚隔音棉、特殊材质隔音垫等诸多方式隔音降噪。你甚至都不用把驾驶模式转换成运动，或者运动增强，只需在舒适模式下即可完成轻松超越。

相比动力，新一代长轴距GLC的转向也很精确，转向力适中，运动灵活，似乎在任何状况下都不会手忙脚乱。悬架系统的表现倒是中规中矩，没有留下深刻印象。梅赛德斯-奔驰的全时四驱系统，如果选择越野技术组件，可以将底盘升高20毫米。车辆具有两种越野模式，具有越野照明和下坡车速调整功能。我们并没有过多尝试非铺装路面的行驶，不过，奔驰提供的20英寸轻合金车轮不仅看着漂亮，再配上低压续跑轮胎，野外行驶安心多了。

从新一代长轴距GLC支撑有力的驾驶席望去，满眼都是历史的影子。无论1771年土尔扈特部落从伏尔加河畔东归的圣地额济纳旗，还是左宗棠亲提“天下第一雄关”的嘉峪关隘，各种英雄神迹虽已成过眼云烟，但有我们和新一代长轴距GLC在，精彩的故事就会延续。一句“你好，奔驰”，MBUX系统可以省去大量费心费力的调整时间。想使用自己最熟悉的软件，Apple CarPlay等功能也会立马帮忙。

梅赛德斯-奔驰丰富的驾驶辅助系统宝库里，包含了碰撞预防辅助系统增强版、带360°摄像头的智能泊车系统、交通标志辅助系统、全彩平视显示等安全配置。远程发动机启动功能成为全系标配，可以利用Mercedes me APP远程启动车辆。重要的是，在顶配车型上的智能领航限距功能，配合车道追踪套装，让我们的长距离行驶疲劳程度大为降低。系统工作时，不仅可以自动刹停，连车间距保持也非常合理，特别适合中国车流量大，车辆变线频繁的状况。

如果经济条件允许，厂商建议零售价58.78万元的GLC 300 L 4MATIC AMG-Line车型肯定是这个系列的重要选择。新的动力、智能领航限距功能、几何多光束LED大灯、实景穿越导航，再选个1.1万元的畅心醒神功能增强版，就感受来说，有越级倾向。对更广泛的消费群体来说，两款豪华型产品在功能性方面最具价值感。动感型产品则有性价比优势，客户可以纵情体会加长后排带来的愉悦和舒爽。

新一代梅赛德斯-奔驰长轴距GLC

基本价格(万元人民币)

39.28-58.78

车身型式

前置四驱，四门五座中型SUV

发动机

2.0升涡轮增压

145千瓦@6100转/分，320牛米@1650-4000转/分；

190千瓦@6100转/分，370牛米@1800-4000转/分

变速器

9挡自动

车身尺寸(长/宽/高mm)

4764/1898/1642

轴距 (mm)

2973

0-100公里/小时加速（s）

8.4；6.9

综合油耗（L/100km）

8.1

值得买:

内饰氛围营造出真正的豪华感，宽敞的后排空间，更新的动力，丰富的智能化装备

再考虑:

中配车型选装内容可以再丰富，造型略低调

推荐度:

★★★★★

物质层面的改善是为精神上的享受。通过不断进化，梅赛德斯-奔驰在新一代长轴距GLC上实现了再一次的自我完善。成为这个细分市场最有价值的产品，不仅是设计、动力、底盘、选材和高科技装备的较量，对目标人群的心态把握最不可忽视。在这方面，梅赛德斯-奔驰已经成为真正的高手，所以才“敢为英雄”。

『油门到底』

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