加入轻混动力国产路虎极光新老款车型对比

路虎极光凭借个性十足的外形，自亮相之初就赚足了大家的眼球。但是，进口身份始终无法压低它的价格，国产之路势在必行。在奇瑞捷豹路虎将极光国产后，价格变得相对合理，随着市场优惠力度的不断增加，使得这款小众车型不再那么小众，但市场表现始终没有太大起色。为提振产品销量，揽胜极光在7月份推出了换代车型，不仅产品力得以增强，价格也颇具诚意。

售价：价格区间下探

全新一代奇瑞捷豹路虎揽胜极光在上海车展中亮相，于近期上市。造型设计与老款保持一致，外观细节经过小幅调整，内饰双屏幕设计让科技氛围爆棚，动力上全系采用48V轻混系统。新车推出6款配置车型，官方指导价区间有小幅下调，入门价格下降了2万元，最高配车型的价格下降了3.4万元。

外观：变化在于细节

新款路虎极光沿袭了老款造型设计，整体改动幅度不大，区别仅限于细节。本期《新老款车型对比》栏目选择的是2020款和2018款最高配车型，由于新款路虎极光配有运动套件，前保险杠两侧专门设计了导风槽，轮辋还经过了全面黑化，因此在风格上会更激进一些。

新老两款车型的前格栅都采用了黑色蜂窝设计，新款格栅“波浪”的布局比较宽松，老款格栅就显得很密集，新车发动机盖前端的“RANGE ROVER”标识也经过了黑化，攻击性略有提升。前大灯灯腔设计有所不同，采用与路虎揽胜星脉相同的设计，更为精致。

配置方面，新老两款车型存在一定差异，老款车型的价格高于新款，综合表现略胜一筹。转向头灯、前雾灯、大灯清洗都比较实用，有助于在夜间或大雾天气下的行车安全，新车将转向头灯、大灯清洗被归为选装配置，转向头灯选装价格为4800元。新车可选矩阵式头灯，选装价格同样为4800元。主动进气格栅是新款路虎极光的亮点配置，它有助于降低风阻。

车身尺寸方面，新款路虎极光整体有小幅度提升，但对空间的影响可忽略不计。与老款车型相比，新款车型车身长度增加了11cm，车宽和车高分别增加4mm和14mm，轴距长度增加了21mm。轮圈样式和配色都变得更为激进，轮圈的部分规格有所变化，轮胎胎宽变窄，扁平比提高。

车尾最大的变化来自于尾灯，采用最新家族设计，与路虎揽胜星脉非常相似。尾灯和反光板都由黑色饰条贯穿，整体看的确比老款更时尚、更年轻，后保险杠强化运动设计，而且视觉效果也更加整体化。

内饰：科技属性爆棚

新款路虎极光采用最新家族内饰，布局规整的中控台非常养眼，角度设计倾斜，方便手指触控屏幕，人机工程学考虑非常细致。中控台采用皮质包裹，软搪塑材料保持不错的手感。新款内饰配备了双10.2英寸屏幕，彻底改变了之前的交互方式，再次走到时代潮流前列。

三辐多功能方向盘造型稍作调整，为家族最新样式，真皮材质保持着不错的握感。新款路虎极光配备12.3英寸全液晶仪表，比老款机械仪表更能体现出科技感，与新内饰风格更搭。多媒体屏幕由雾面屏改为镜面屏，色彩显示鲜艳，但反光问题会比之前严重，而且更加容易沾染指纹，长期使用需要随时清洁。新版车载系统UI界面重新调整，内置功能有较大升级，支持车联网功能。

新老两款车型配置的侧重点不同，总体来看各有各的优势。新款路虎极光增强了多媒体、空气过滤和方向盘的功能，座椅功能有所减配，少了前排座椅通风和加热，前排座椅按摩不再提供选配。方向盘加热也由标配改为了选配，但是增加了电动调节和记忆。新版多媒体系统功能强大，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联，相比老款车型进步不小。

动力：换装48V轻混系统

动力方面，新款路虎极光全系车型使用48V轻混系统，搭载2.0T直喷发动机，发动机最大功率183kW（249Ps）/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm，账面数据超过老款2.0T发动机，最大功率多出6kW，最大扭矩多出25N·m。峰值扭矩输出的范围差距可忽略，在涡轮增压器介入之前，48V电机可以提供帮助。传动系统，匹配9挡手自一体变速箱。

新老两款路虎极光车内储物槽布局相同，新车针对单个储物槽的容积进行了优化。前排中央扶手箱前方是一组杯架，两个杯架由原来纵置排列调整为横置，节省了中控纵向空间。杯架内带有限位器，防止水瓶产生不必要的晃动。前排扶手箱和手套箱的容积也得到了提升，有着更好的实用性表现。后排杯架位于扶手内，新车后排杯架的直径目测比老款小，足够用来放入普通矿泉水瓶，限位器也确保了水瓶能够更加稳定。

虽然车身尺寸存在差异，但是新老两款车型在乘坐空间方面基本没有区别。后备箱内设计规整，开口面积非常充裕，方便日常拿放偏大件的物品。后排座椅靠背都支持比例放倒，可以让后备箱空间变得非常灵活。奇瑞捷豹路虎厂家公布了新车后备箱的容积，在标准状态下，其后备箱容积为472L。当后排座椅靠背全部放倒之后，整体容积将提升至1156L。

安全：加强主动安全配置

新款路虎极光在安全配置方面，比老款车型表现得更好，新车重点加强了主动安全配置。主动安全系统、360度全景影像从选配调整为基础配置，自适应巡航、自动驻车两个辅助配置也同样如此。新车增加了道路交通标识识别，在城市中非常实用。被动安全配置缺少了膝部气囊，与越野安全相关的涉水感应系统不再提供选配，多少有些遗憾。

总结

不难看出，全新一代路虎揽胜极光的产品力有了全面提升。科技时代在进步，对内饰设计提出了很高的要求，路虎新家族内饰不仅与时代发展同步，在某些方面还更加超前，新内饰改变了消费者的用车习惯和交互方式。同时，新车在配置方面做出了取舍，总体来说比较合理，但小编还是无法接受前排座椅通风和后排座椅加热被取消。老款车型空间利用率不佳的缺点，在新车身上得到了弥补，值得点赞的是，新车的主动安全配置有着很大提升。此外，此次换代，极光全系车型都换装了48V轻混系统，预计在性能和燃油经济性方面能有所提升。总体来看，此次极光的换代是成功的，动力、配置的提升以及价格的进一步下调，都令其市场竞争力有所增强，但能否借此挽回销量颓势，还有待观察。

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