比亚迪全新秦靠谱么?
BYD`s New Qin Is Ok?
预售预售6.68~14.68万的新比亚迪秦/EV,
真的靠谱么?价格够诚意么?
眼看成都车展已经几近尾声,
该上市的上市,该发布的发布。
在一众新车之中,
全新比亚迪秦的预售上市,
也引起了很多人的关注。
其实说起比亚迪的秦,
无论是Pro版还是EV、DM版,
自上市以来就深受消费者关注,
这一次上市预售的全新一代秦更亲民。
此次,比亚迪携两款全新秦亮相,
并给出了预售价格。
全新秦燃油预售价为6.68-8.68万元,
而全新秦EV补贴后预售价为13.98-14.68万元。
从预售价格上不难看出,
全新比亚迪秦燃油版的价格,
在紧凑型家轿的市场中,
占有绝对的优势,非常吸引人。
这次全新一代的秦燃油版,
是基于比亚迪新的理念BNA架构打造而来的。
在动力技术、底盘架构、智联开放,
设计、供应链及品质管控等方面基本实现共享。
虽然是定位于紧凑型家轿,
但全新比亚迪秦在空间上还算不错。
2670mm的轴距,处于主流偏上标准。
如果与同级的捷达,
日产阳光、现代悦动等合资品牌相比,
甚至还有明显的优势。
在动力方面,
全新燃油版的秦搭载了一套,
1.5L自然吸气的发动机。
运用了无声正时链条,
EGR及VVL等技术。
与之匹配的是手动变速箱和CVT变速箱。
就这颗CVT变速箱来说,
平顺性和节能都非常适合家用代步。
但输出109马力和148牛米的动力,
范儿觉得就有些无力了。
但转念一想,毕竟这个价位的车,
更注重的是经济型和实用性。
既然打算在6~8万的紧凑型家轿市场中,
与同级的逸动、帝豪、捷达等车型一较高下,
在配置上比亚迪全新燃油版的秦,
也不能太寒酸。
最新的DiLink2.0智能网联系统,
全球首创10.1英寸自适应旋转悬浮Pad,
以及支持整车的OTA远程智能升级,
这些智能系统和平台技术都非常惹眼。
好不好?好!香不香?香!
但在安全配置方面,
范儿并没有找到详细的资料,
就连官网也没有找到,
所以范儿只能给个问号。
如果抛开安全配置,
只从空间、价格、三大件来说,
全新燃油版的秦不得不说,
是一辆很接地气,亲民的车。
等到上市后对这个级别的其他车型,
将会是一个不小的冲击,
当然这要建立在安全配置达标的前提下。
而另一款基于比亚迪EV版秦,
与此前推出的秦Pro完全一致,
都是源自纯电动e平台打造的,
补贴后的预售价为13.98-14.68万元。
160Wh/kg的三元锂电池,
全新电驱动系统,
421km NEDC综合工况续航,
12.9kWh的百公里低能耗,
而且还具备最大50kW直流充电能力。
从全新EV版秦数据来看,
NEDC的421Km综合续航还算漂亮,
但范儿想提醒大家,
国内权威新能源评测机构EV-TEST,
已经从今年开始,
使用更加符合中国的CLTC-P,
替换原先的NEDC。
这大大增加了新能源续航的难度,
所以,范儿觉得,
如果真的对全新EV版秦感兴趣的朋友,
不妨再等等他们的评测结果。
毕竟对于新能源车型来说,
续航问题尤为重要。
另外值得一说的是,
此次全新秦EV在主被动安全性方面,
采用的是博世9.3代ESP车身稳态控制系统,
介入更迅速的全新数字压力传感器,
以及配备了4气囊+2侧气帘。
相比没有资料的燃油版,
范儿觉得还算不错的。
除此以外,相比燃油版的DiLink2.0智能系统,
全新EV版秦还具备,
云服务APP智能遥控驾驶功能,
和宋Pro一样,
通过手机挪动车辆。
这项功能范儿觉得,
对于手潮的年轻司机来说,
的确是个福音。
总的来说,范儿觉得全新EV版秦,
还是很有竞争力的。
但从预售价来说还是有些偏高,
同价位之中还有更多的选择。
对于这点不知道大家觉得如何呢?
不管是燃油版的秦,还是EV版的秦,
显然可以很好的补充入门型紧凑家轿的空缺。
与更高一级的秦Pro形成了搭配。
虽然此次公布的只是预售价格,
范儿觉得在上市公布售价的时候,
还是会有相应的下调,
不过,即便如此也不会太大。
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