试驾比亚迪e1，终于明白为什么日本遍地微型车了

cesifu • 2019年9月13日 pm1:00 • 资讯

最近因为工作关系，试驾了很多电动车。包括奇瑞小蚂蚁、长城欧拉R1、威马EX5、吉利几何A以及北汽EU系列等主流电动车，试驾过后会根据自身感受给每款车打分。打到后来，发现一个有趣现象，就是车子越小，得分越高。

在一款一款车型被淘汰后，得分最高的只剩下奇瑞小蚂蚁、长城欧拉R1和比亚迪e1。而且几款小车卖得都不错，说明消费者的眼光其实都很相似。

回到开始，为什么要给这几辆A00级的电动小车打出更高分呢？答案非常简单，因为在堵车极其严重、停车位高度紧张的北京，这几辆小不点的实际使用感受实在是太好了。其实在欧洲和日本，满大街滚滚当道的都是小型车和微型车。

下面以比亚迪e1为例，晒晒这款A00级微型电动汽车带来的良好感受。

小巧玲珑，轻松钻胡同

9月11日，我们有幸在金港国际赛车场，深度体验了比亚迪e1。

比亚迪e1是一款很小巧的新能源车，外形小巧玲珑，三围3,465/1,618/1,500，因为采用四轮近四角的布置，轴距可以达到2,340mm，实现了5门4座的设计。最重要的动力方面，比亚迪e1搭载45kW的电机，配置水准和同级车型相当，一块可以旋转的大屏幕设计得非常拉风。

在实际试驾中，比亚迪e1则给我们带来小小惊喜，它的很多优势非常值得点赞。比亚迪e1第一个优势是机动灵活，进出方便，有着极强实用性，这是这款小车最大优势。金港的试驾赛道，模拟了北京胡同狭窄的路况，有些赛道的宽度不到1.7米，拐弯半径仅仅只有5米，这样的路况一般的汽车绝对不敢进入，即便是夏利这个级别也是有去无回。比亚迪e1则可以大摇大摆轻松通过。

在停车时候，按照设置的游戏规则，四辆比亚迪e1要停在一条狭窄的停车区，这个停车区长度大约12米，宽度只有4米。考虑到一个标准车位的尺寸是长度6米、宽度2.5米，这个停车区只能停两部普通车。得益于比亚迪e1小巧玲珑的身板，可以轻松停下四部车。而在实际停车体验中，如果路边侧方停车，比亚迪e1甚至可以直接开入，倒车时候，简直可以盲入。不过值得一提的是，比亚迪e1体型虽小，内部空间利用率非常高，它的长度比普通A级车短了1,200mm，轴距仅仅短了300mm，这意味着它可以获得远超级别的空间。事实上它确实可以很轻松乘坐4个成人，后备厢还可以放几箱水果。

300+的续航笑傲江湖

比亚迪e1的第二个优势是续航，在比亚迪e1之前，其实市场上很多同级电动车，甚至很多老年代步车，可惜这些电动汽车有一个最大缺憾，就是续航里程太短，普遍的综合续航只有一百多公里，一些老年代步车甚至不到100公里。

这就意味着，这些车很多时候需要三天一充，两天一充，甚至一天一充，很多消费者觉得厌烦。比充电更麻烦的事情在于，过短的续航不但带来充电烦恼，更极大限制了汽车的功能，除了上下班买个菜，或者代步上班，就是一个大玩具，不敢出城，不敢郊游，路程稍微长点就会害怕。

比亚迪e1则刷新了人们对于微型电动汽车的续航认知，它的电池包电量为32.2kWh，能量密度＞160，综合续航高达305km，在路况较好的环境中，实际续航往往可以达到320km或者330km，理论续航甚至可以达到350km，足够满足人们日常应用。

低重心，时速100km不发飘

最后谈一下比亚迪e1的操控，其实操控并非比亚迪e1的优势，而且选择比亚迪e1的消费者，对于操控也没有太多要求，甚至没有多少概念。我们这里谈一下操控主要是消除误解，比亚迪e1的操控性虽然并非优势，但是也并非短板，和普通大车没办法比，比起同级车还是明显强得多，而且比绝大多数人预想中的更强。这主要从比亚迪e1的结构设计所决定。

刚才介绍空间时候，我们已经指出，比亚迪e1的四个轮子采用了近四角设计，这种设计除了可以增大内部空间，另一个好处就是大幅度升行驶稳定性。同时比亚迪e1是一款典型的电动汽车，它的最重要、也最重的电池就安装在车身底部，这就意味着它的重心更低，贴地性更好。

在实际驾驶感受中，比亚迪e1的稳定性比同级车型更高，底盘扎实度也出乎意料，过弯时候支撑性很不错，时速一百公里并不觉得发飘，在时速40公里做麋鹿试验的紧急躲避时候，也能安全顺利完成任务。此外，比亚迪e1还有一个非常令人惊讶的优势，就是它的提速性很不错。起步时候，一脚地板油，它就直接窜了出去，起步加速度甚至不输给1.5T发动机的燃油车，0-50km/h加速仅需5.9s。这个数据不算特别高，但是对于一部A00级的电动小车，已经足够带来一点小惊喜。

写在最后

最后总体评价一下这款电动汽车，比亚迪e1外形精灵可爱，内饰简单实用，空间可以轻松乘坐4个成年人，综合续航超过300km，而且机动灵活，进出方便，在绿灯时候也能轻松冲出，操控性也令人满意。麻雀虽小，实用性特别强，这或许就是日本遍地都是微型车的最大理由。

更重要的是，比亚迪e1价格还非常不贵，不过5.99万-7.99万的价格，就可以享受电动车的身份、低廉的使用成本和令人惊喜的各种乐趣。

你还能要求什么呢？

图片 /来源网络

排版/梦路

秦PRO来了，一窥其野心

比亚迪迎战宁德时代

比亚迪全新一代唐

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/58219.html

试驾比亚迪e1，终于明白为什么日本遍地微型车了

相关推荐

发表回复