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据我们的观察，很多车友是不会原封不动地换回原装轮胎，而是想改善一下车辆的某种性能，无论是静音也好、操控也罢。但对于市面上众多轮胎品牌和不同的系列，还有那些恼人的官方词汇，往往会看得眼花缭乱，不知所措。

关于汽车轮胎的基础知识，轻松让您掌握，选购不再纠结

鉴于此，我们来对对各个品牌各个系列的轮胎进行梳理，为准备更换轮胎的朋友提供参考。当然，您在购车的时候也能来参考一下，这样可以更好地理解车辆选用的轮胎到底处于哪一种级别，其特点又是什么。

● 常见的轮胎品牌

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市面上的轮胎品牌纷繁杂乱，较常见的大概就十来个，分别是意大利的倍耐力，法国的米其林，美国的固特异，日本的普利司通，德国的马牌，日本的东洋，韩国的锦湖轮胎，日本横滨轮胎，韩国的韩泰和英国的邓禄普，排名不分先后。这些都是洋品牌，涵盖高、中、低端三个级别。每个品牌的轮胎可分为轿车轮胎、SUV轮胎、卡车轮胎等等几个大类，我们将着重向大家介绍轿车轮胎和SUV轮胎。

● 常见轮胎品牌的系列及定位

说完品牌，就得说说品牌下面的系列，一个品牌下会分为不同的系列。一般而言，一个系列代表着适用一类车型和各自的定位。这个道理和整车是一样的，例如奔驰的C级就是其中的入门级轿车，宝马5系则处于自身产品线的中端定位，运动和商务皆有之，而3系则更倾向运动。

轮胎的定位也是如此。要经济耐用，如锦湖的Touring系列、米其林Energy系列；要舒适静音，如米其林Primacy系列、锦湖Ecsta系列；要高操控、高性能的，如倍耐力P Zero系列、 固特异Eagle F1系列等；要越野的，有倍耐力P Zero系列、固特异Wrangler系列。下面是倍耐力、固特异、米其林和锦湖四个品牌轮胎某些系列及定位介绍：

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● 产地决定价格 很多高性能轮胎仍旧依靠进口

市面上主流、畅销的轿车轮胎大多是国外品牌，它们有些在国内设有工厂，如锦湖、米其林；有些靠纯进口，如倍耐力。即使是在国内设了工厂的外国品牌，它在市场上的轮胎也不是全部在国内生产，高性能的轮胎仍旧依靠进口，如米其林的Pilot系列轮胎不会在米其林国内的工厂生产，依靠进口进入国内市场。

轮胎的产地主要分为国产和进口两种，国产的轮胎一般侧重于耐用和静音舒适，价格相对进口轮胎低廉；而进口的轮胎则偏重操控性能，价格较高、性价比低，大多是高性能的轿车专用轮胎。如果您的车是运动轿车，只能选进口的高性能轮胎了。

● 轮胎的结构剖析 车主最容易忽略的知识

如果您真的有兴趣认真了解一下轮胎然后再做选择，那么花点时间来了解一下简单的轮胎结构还是有必要的。因为在以后您会发现，不同轮胎它们的内部结构是有所不一样的。

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首先我们说说“胎面”，它是轮胎与地面接触的位置，胎面不同的花纹决定轮胎的牵引力、静音和排水等性能。“胎侧”，则是轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体，又具有弹性；还是各种标识模刻的位置。

“钢丝带束层”，此层是由两层钢丝层叠加而成，两层钢丝层的钢丝成一定夹角，作用是提高胎面刚性，使轮胎能应对凹凸不平的路面冲击。为防止钢丝锈蚀，在钢丝层外面会有一层“覆盖层”。

“胎体帘子布层”贯穿整个轮胎的截面，为轮胎提供支撑力。“气密层”位于轮胎内部延伸到轮胎的胎圈位置，主要起到密封作用。“胎圈”，它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮毂。

我们如何知道轮胎内部结构？

上面我们了解了轮胎的内部结构，车主购买轮胎时是不是要把轮胎横切了再看它的结构？肯定不是，只要观察胎侧的数据，就可以了解轮胎内部的结构。

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比如Tread Plies（胎冠层）：2polyester+2steel+1Polyamide，Sidewall Plies（胎侧层）：2polyester。看到这一堆字母后，我们可以清晰的了解到轮胎内部的结构和材料。

了解适合自己需求的规格

常见的轮胎规格表示方法是215/45 ZR17 91W，“215”表示轮胎的胎宽，“45”是扁平比；“ZR”中的“Z”是指高速轮胎，而“R”是子午线的结构；“17”是轮毂直径，“91”是载重指数的代号，“W”则是速度级别代号。有些轮胎不会用到“ZR”表示，只有个“R”，说明轮胎是普通轮胎，不是高速轮胎。

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同一系列的轮胎特性基本相同，但同一系列不同规格的轮胎在性能上也会有一定差别。例如扁平比，同一系列中轮胎的扁平比越小，轮胎越薄，减震效果就会越差，“路感”却也越好；相反，扁平比越大，轮胎越厚，减震效果越好，“路感”却越差。但最为关键的是，即使您再喜欢一款轮胎，但没有适合您的车轮毂的规格，那也是白搭，所以在仔细研究某一款轮胎之前，先看看有没有您所需要的规格吧。

● 生产日期 轮胎保质期

轮胎的生产日期非常重要，为什么？因为有生产日期，也就意味着它有质保期限，轮胎的保质期一般在4-5年，过了这个期限，轮胎会出现老化。因此，车主在购买轮胎的时候一定要看清楚轮胎的保质期。怎么看？

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如上图的“3112”，“31”表示生产的周数，而“12”表示生产的年份，因此“3112”表示的生产日期大概是2012年7月份。

● 胎宽由轮毂的宽度决定

轮胎宽度由轮毂宽度决定，轮毂宽度是指轮毂两侧凸缘之间的距离。比如轮毂中标的“7.0J”，“7.0”指的是7英寸，“J”代表轮毂凸缘的形状和高度(还有C、JJ、JK、K等高度，C为最低，K为最高)。由于轮毂宽度决定了可安装的轮胎宽度，对照下表数据可以知道，轮毂与宽度为215mm的轮胎是最般配的一对。

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如果轮毂的宽度为7.0J，它除了215可以选择外，还可以选择相近的205和225。一般都会建议选择最佳的尺寸，不过要是遇上自己的心头好，却没有最佳的尺寸，也是可以适当选择与它相近的两个尺寸。

花纹/磨耗指数/牵引力指数等参数

● 最复杂的一环：花纹 先记住对称和非对称吧

选择轮胎时不知道您是否特别留意胎面的花纹?其实，花纹对轮胎的影响非常大，它可以增加胎面和路面间的摩擦力，以防止轮胎打滑，就好比鞋底的条纹。静音和抓地力强等性能，都与花纹的设计相关。轮胎的花纹对您的行车安全、舒适和操控乐趣起着很大的作用。

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胎面的花纹与沟槽不同的排列和布置，可以提高胎面的附着力和排水性能，对汽车行驶安全、静音舒适和操控性能都起着至关重要的作用。也是这个原因，轮胎的花纹分有轿车花纹、越野花纹和卡车等价格不同的种类。其中，轿车花纹注重舒适、操控性等方面，装在轿车上；越野花纹，注重操控性能、越野性能等方面，装配在SUV上。

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另外，胎面的花纹与沟槽不同的排列和布置，轮胎花纹又有对称和非对称的区别，购买和安装的时候一定要分清楚。

对称花纹，以正中为界左右花纹相同或大致上相同，或者以正中为界旋转180度后左右花纹相同或大致相同；它的静音和舒适性较强。对称花纹的轮胎不分内外侧，怎么装都可以，只是大部分人都会将模印有生产日期的放在外侧，以便日后了解轮胎的使用期限。

不对称花纹，顾名思义就是以正中为界左右的花纹不对称、不相同，这样的设计主要是为了提高稳定性、排水性和运动性强。非对称花纹轮胎安装的时候得分外注意，它虽不分左右轴安装，但必须区分内外侧安装，要是装反了方向，轮胎的排水、操控等性能就会大打折扣。

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非对称花纹的轮胎外侧一般会印有“OUTSIDE”的字样、生产日期或者“DOT“的标记，通过这3种不同标识中的一个即能判断出轮胎的外侧。

● 单导向轮胎 安装比非对称花纹轮胎更严格

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说到不对称花纹轮胎的安装，就要提严格的单导向轮胎。有人知道单导向轮胎是什么吗？

单导向轮胎指的是胎纹都是朝同一方向，专为高速行驶设计，强调抓地力；因此胎块较大、横切纹少，且特别加强中央排水槽让行经湿地时能快速排水，使湿地性能跟双导向轮胎（对称花纹和不对称花纹的轮胎）相当或更好；得益于单向花纹独特的的设计，它具有运动阻力小、速度级别高、操控性能好，而且够霸气，还不容易发生吃胎。不过，它再多的优点，也无法掩盖一个明显的缺点——噪音太大。如何识别单导向轮胎，除了看胎面的花纹外，在胎侧如果有一个英文单词“Rotation”的标识，表示它就是单导向轮胎。单导向轮胎限定了方向，只能安装在某一侧，比非对称花纹的轮胎更严格。

● 轮胎截面形状决定操控特性

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轮胎的性能还与它胎面截面的形状有关。轮胎截面的结构如果比较浑圆，它承受地面摩擦的极限比较线性，方正则相反。方正的截面，由于接地面积大，摩擦极限不线性，较容易打滑；而圆的接地面积小，摩擦极限较线性，抓地力相对较好。米其林的Pilot Super Sport轮胎就是很好的例子，虽然它的样子看起来很方正，但其胎面有个特瓦垄涂层当胎面接触地面时增加胎面的浑圆，即使高速转弯也基本不会出现打滑。

如果您已经很耐心地看到这里，恭喜您已经完全具备了筛选轮胎的基础知识，相信在以后选购轮胎中也会更加得心应手。

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