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cesifu • 2019年9月10日 am6:00 • 资讯

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属于富士重工的斯巴鲁一直是坚持与执着的代表，富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。但是太过于执着也不是好事，在空间、价格、舒适感上一直不如同级别的其他品牌；不过斯巴鲁力狮出世，弥补了斯巴鲁没有B级车的缺憾，自1989年力狮面市以来已经成为全世界最成功的汽车品牌之一。

在这个看脸的时代，颜值很重要。全新力狮车头部分的设计充满了最新的家族式特征，比如带有镀铬边框的六边形进气格栅，每根格栅条还采用了黑色烤漆和镀铬两种材质进行装饰。整体车头的部分设计并不算多么惊艳，但是线条的处理上还是让人感到很舒服；在车身侧面轮廓和尺寸上没有变化，贯穿前后的腰线提供给车辆以简洁之感。

全新力狮配备HBA自适应远光灯辅助系统，通过后视镜后方的摄像头来检测对象光源，根据实际情况自动切换远、近光灯，避免干扰前方和对向车辆。这个配置对于夜间行车安全的提升非常有助益。新加入的EyeSight系统确保了车辆的主动安全性得以提升。斯巴鲁力狮采用双色五幅式18英寸铝合金轮圈，整体营造出动感元素。车尾平和自然的设计语言，连接左右尾灯的粗壮镀铬饰条突显了该车车尾的精致感。

内饰方面整个车厢几乎都是皮质和软性材料充满，舒适之余不失高端，全新力狮的中控设计和用料看来，是一款以家用车为目的研发的车，并没有什么运动感，全系车厢都拥有6安全气囊，除了基础款外均拥有电动天窗。

采用三幅式方向盘，多功能按键能够控制车辆的多媒体系统和行车电脑显示屏幕。多功能方向盘还可以控制开启/关闭和调节车辆的ACC自适应巡航系统等，让车辆的主动安全得以提升。位于仪表盘中间的行车电脑显示屏幕可以对ACC自适应巡航系统的使用情况进行实时反映，更为直观。多媒体屏幕是内饰提升比较大的地方，该屏幕采用了9英寸设计，同时还增加了CarPlay以及andrioid Auto互联系统。车辆配有全景影像系统，通过挂入R档或是直接按下VIEW按钮即可实现，操作很方便。

动力方面新力狮全系均采用相同的2.5L自然吸气发动机，其最大功率为129kW/5800rpm最大扭矩234/4000rpm。与这台发动机相匹配的是一台经过了斯巴鲁重新调校的7挡CVT无级变速箱，这台发动机匹配斯巴鲁专长的全时四驱系统，零百加速仅需5.5秒，哪怕是放在今天，力狮仍然是40万以内零百加速最快的B级车。

对于很多不是很了解斯巴鲁力狮这款车的人来说丰富的标准配置是给人留下的最深刻的印象之一，而且很多都是同级别同价位的车型都不具备的。纯进口车的身份，水平对置发动机，全时四驱系统，是斯巴鲁旗下车型的杀手锏，而这些对于中型轿车，且起步价20万元出头的力狮来说你都是加分项。

不过斯巴鲁旗下车型中最为人所熟知的应该是SUV车型森林人，而力狮在国内知名甚少，甚至路上也十分少见，这也就让很多人下意识的忽略了它，油耗7.4L/100km也不算低，4815*1840*1500mm的车身也显得比较中庸，外形相比同为中型车的丰田凯美瑞、本田雅阁也并没有多逊色，而且配置上则显得富裕了不少。

另外，这款斯巴鲁力狮20.48万-24.78万的价格，是当之无愧的最便宜的四驱轿车，只是纯进口的身份却一直不走量，这着实有点埋没了这样的一款厚道B级车。

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