“
“我是一名汽车行业从业人员，同时也是改装车爱好者和旅行车粉丝，另外我将爱好延伸的更深了一点，还是一家改装店的老板。与其说是副业，我的理解更多的还是兴趣。这一次来个总结，将蔚揽在手上的这2年不到的时间来个回顾，与大家分享一下。”
“我的上一辆车是斯柯达速尊，当初换车的时候蔚揽只有1.4的，R-LINE迟迟未上，等不及就提了一辆优惠10万，但是库存了2年多的斯柯达。这车虽然品牌知名度低，样子丑，但是真的实用的一逼，空间在同级别车中无人能及，尤其是后排，至今怀念。除了烧点机油，无任何故障，仅仅在卖车前2天，主驾一侧的摇窗机坏了，可能是对我即将抛弃它的不满吧。”
“至于这辆蔚揽，是17年年末去北京提的二手车，车子是在北京找到的，行驶了7000多公里，从发现车源到决定拿下也经过了短暂而纠结的时刻，当然最终的结局还是圆满的。进京提蔚揽，一路开回上海也成为那一年最难忘的一件事。”
“送走了老车，新车就可以开始动手了，我理解的改装路数(个人看法，未必正确，欢迎友好交流)，底盘先降一降，刹车加强下，动力方面刷个一阶程序就够了。然后轮毂就像衣服鞋子一样，开心了就换。作为店家，完全可以一步到位，所有名牌改件往车上堆，但这样就失去了玩车的乐趣了。另一方面如果自己都没有体验过各类产品，又怎么跟朋友或者顾客来推荐呢。”
“所以先换了套短簧，再刷了个程序。有样子，有实力(一点点)，弹簧的话牌子也挺多，装的最多的基本还是EIBACH和HR吧，2个都是一线大牌。EIBACH推广做的比较好，销量高，国内设厂国内生产。如果没有特殊癖好，推荐使用知名度高一点的。”
“车身一低之后明显有了样子，驾驶感觉也强化了一点，不过毕竟是2000多的东西，提升有限。但是对于预算有限，或者不喜欢大动的朋友，我觉得短簧是很实惠的一样改件。正所谓，小改怡情，恰到好处。”
“程序我刷的是UNITRONIC 1+程序，马力从原厂220P提升到310P，40%的提升，程序到底如何，跑跑就见真章。蔚揽原厂官方0-100的数据是6.9，有的朋友号称6.9随便跑跑的，更多的我相信连7都进不了。很不幸，本人水平有限，刷完程序(冬天0°的时候)成绩都只有7秒，犹记得当时被各路网友一顿嘲笑。”
“好在我的好基友技术了得，一样的程序，跑出了6.16秒的成绩，可喜可贺。其实平时在路上开车，规规矩矩的好。快那么一丁点有用吗? 有个栾 用要么。。那还刷什么程序? 喜欢玩不可以吗? 改车就是个人爱好，你可以不理解，但是请尊重。”
“后来短簧上身开了一段时间，换了一套B16 DCC绞牙避震。刚刚问世的产品，适合原车带有DCC避震的车，算是尝个鲜。使用感受其实并不好，硬，弹，舒适性降低太多，只有硬核选手可以驾驭，家庭日用完全不适合。很多朋友和网友问起这个，我都是不推荐使用，毕竟蔚揽旅行车还是居家买菜用的多。”
“然后一个偶然的机会，坐了一次朋友的宝马335，觉得异常的舒服，他也是换过避震的，然后车上就交流起来了，原来他用的是KW的带电调的绞牙。顿时仿佛向我打开了另一扇窗。于是，KW DDC上身，我想说的是，这是最适合蔚揽(前驱)的避震，没有之一。日常使用几乎100分。唯一不足的话，如果运动模式再硬一点就更好了。”
“如果四驱车型想换KW，建议慎重，因为装车后你会发现调到最高后面几乎是零指，通过性大大的打折了。而且发现过一个有趣的现象，改装店事先都不会告诉车主装车后的高度。。。。各地都一样 因此如果四驱蔚揽一定要换KW的话，让店家找KW中国给你后面换加强的弹簧吧。
“蔚揽这个车原厂带有DCC，避震可选范围就这么点，当然硬核玩家也可以选择屏蔽DCC，这样玩的就没限制了。但是我觉得DCC真的是个好东西，舒适和运动可以让车有两种性格，最最方便的是一键就可以切换。”
“换完避震，记得一定要做定位，曾经我也认为只要不跑偏，就用不着，后来发现这是不对的。如果数据偏差大会导致轮胎磨偏，等发现的时候往往就太晚了。如果一间改装店连定位仪都没有的话，我觉得。。。你们应该懂。。。有人可能会说，我可以拉线阿。对，拉线，你原厂的定位数据都没有，怎么拉?拉什么?你以为拉面阿 好好了解下拉线定位再出来装X逼X吧。”
“刹车这个东西，关键时刻是用来保命的，一定马虎不得。建议大家选择的时候尽量一次性投资，记住，省钱就是浪费钱。而且刹车和轮毂轮胎都是互相关联的，改装的时候要有计划，避免以后的尴尬。一线的品牌，BREMBO和AP RACING，其实现在是一家的了。这些东西市场上水深的很，很多小白根本无法辨别，而有些略知一二的却自以为懂的全世界。卖刹车很考验店家的良心的。”
“我自己的车选择了AP9660，这套刹车(5000R)在各类改装车聚会上的能见度我觉得差不多是第一名的(至少第二)，这能说明什么我想懂的人都明白。9660真有那么好吗? 确实很好，脚感，力度我觉得都是一流的。有缺点吗? 那是当然的，异响首当其冲。为什么会这样? 5000R是偏竞技导向的设计，体积小，重量轻，全金属活塞，注重散热。”
“如果使用原厂AP刹车片的话，皮与卡钳之间存在较大的旷量，这样的设计我的理解是为了应对激烈驾驶和刹车之后的金属热膨胀。而日常使用的时候，就相当于刹车片能够在卡钳之间有一定的自由活动，上下跳动撞击卡钳就会发出恼人的声音。当然这都是有办法解决的。另一个可能的异响则来自于刹车碟上面的划线，全新的划线碟在刹车过程中与刹车片接触，空气在划线槽中可能引起共振导致嗡嗡嗡的声音，这种经过一定时间的磨合都会消失。”
“我的刹车先后用过多套刹车片，HAWK5.0，HAWK HPS，DIXCELM皮，AP原厂，ENDLESSMX72。HAWK的最中庸，价格最低没什么问题但制动力比较一般，DIXCEL M无异响，制动力强，粉尘控制超一流，AP粉多的一逼，脚感没有DIXCEL好。ENDLESS最贵，也是最强的，接近完美，除了低速偶尔有点声音。”
“前面提到过的刹车片异响问题，解决办法就是这个，把旷量消除掉，让刹车片老老实实的，就解决了。 需要注意的是，如果下赛道的话记得拆下来。”
“我一直觉得汽车的轮毂就像人穿的鞋子，怎么可以一直穿一双鞋呢，必须常换常新阿，以前开明锐RS的时候，半年换一套，前前后后总共换了13套轮毂，现在想想真的是。。。败家阿。。”
“换到蔚蓝，也尝试了一些，原厂18 R-LINE——BBSRS-GT——原厂途观L R-LINE——原厂奥迪S4——原厂19 R-LINE——BBS RI-D，轮毂的品牌千千万，我只选择BBS和原厂，不是说其他的不好，我就好这两口。”
“BBS RS-GT，加上之前的车，RS-GT我先后用过3套，吐了吐了。”
“新途观R-LINE，这轮毂好像我车还没提的时候就买了，19*8.5J，ET38，算齐平吗? 我也不是很懂，不追求这种姿态，论坛上看到有人推荐ET35，人家如果降了车身，你是想让人蹭到死吗?这轮毂很有张力，我觉得很美，但是呢，ET还不是太合适，轮胎会蹭。”
“AUDI SPORT，奥迪S4的原厂轮毂，19*8.5J ET40，相对上一套ET小了一点点，还是比较饱满的，但是如果遇到比较大的路面起伏，还是会蹭一点。”
“BBS RI-D，无需多做介绍，懂的自然懂，一辆飞度在脚下的感觉可能在有些人眼里只有三个字 艾斯 碧，大家开心就好。”
“随着年纪的增大，其实慢慢的会发现，结交新的朋友会越来越少，因为工作，因为家庭，因为生活中的种种鸡毛蒜皮会慢慢耗尽我们的时间和精力，而压力无处不在，下了车你是家中栋梁，是父亲，是丈夫，而只有在车上的时候，你才是你自己。我也很感激蔚揽带来的一帮朋友，唯一的遗憾可能就是没有像以前那样，开着它去往远方。”
本期大众蔚揽改装案例鸣谢车主：neo__shen
”
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