不知不觉已经在变速箱维修养护这个汽车后市场的狭小领域到了三年多了，这几年见过了太多太多的不同的车子，有上至几百万的豪车，也有卖卖只能卖到一两万的老车，见过形形色色的车主。形形色色的人也就早就了形形色色的养车习惯。因为养车习惯被大众媒体以及广大修理厂的培养与熏陶，大部分人对于发动机的养护已经到了刻骨铭心。但是对于汽车变速箱养护来说，据我观察，大部分人还没有很强的意识。
变速箱需要换油养护吗？
比如经常有宝马车主问我：八速的变速箱油到底要不要更换。宝马出厂养护手册上明明写着”宝马八速变速箱终身免维护”，如果我换油会不会不好的结果啊。
我的回答：需要更换，因为变速箱作为一个核心传动部件，存在一定的机械磨损，同时变速箱油也会因为使用而发生变质。所以换油、换油底壳/滤芯很有必要。
用我有着十几年维修经验的师傅的话说：所有变速箱（包括号称免维护的诸多变速箱）在使用若干年后，都会发生一定程度的衰退，主要原因就是在于变速箱油的变质（包括受污染，或者因其他问题发生乳化）。所以换油绝对是利大于弊的。
但经验只对过去负责，所以这款宝马专用八速变速箱到底要不要更换变速箱油和油底壳/滤芯，就用实际结果来证明吧！毕竟革命前辈用经验告诉我们：实践是检验真理的唯一标准。
下面我们就给大家详细的演示整个宝马变速箱的换油过程：
先把车子地板拆掉，露出来那个瓦楞的就是变速箱的油底壳，宝马的大部分车型都是配备这种德国采埃孚公司生产的变速箱
对的，就是这个，这个就是宝马的变速箱油底壳
近距离看看，我们已经准备好了全新的油底壳
待会儿我们落下来就可以大家就可以看到，这种油底壳的特殊之处
近距离看看，这个油底壳并不是金属的，而是一种特殊的塑料材质的
我们先把放油螺丝拧开，先把油放出来，然后再拆下来油底壳
露出来的就是变速箱的阀体电脑单元，也算是整个变速箱最贵最有技术含量的部分了
基本上，大部分的变速箱故障多多少少都和这个阀体电脑单元有关系
大家仔细看，这就是我们拆下来的油底壳，看看里面的油泥，可以想象油里面的杂质是很多的，这些油泥就像我们血液里的血栓一样，到处游离，损伤变速箱内部的各个原件。
这就是所谓的免维护变速箱？？？？而且我们的小师傅第一次轻轻抹下油泥铁屑自己欣赏的照片没有及时拍下，这已经是第二轮抹了，脏不脏，您说了算。这个问题，最后我们谈论。
新旧油底壳对比，注意，注意，宝马变速箱油滤网是和油底壳天生一体的，这算是宝马（或者说是采埃孚）的阳谋，毕竟每次保养换油都需要更换油底壳，这样可以创造更多的利润。
就是这种瓦楞，就是这种特殊材料的塑料，的确是宝马变速箱的一大特色。主流市场上仅有的非金属油底壳
物料：包括6瓶1L装的ZF八速专用变速箱油、1个ZF原厂油底壳/滤芯。6瓶1L装的ZF八速专用变速箱油。
接下来的步骤就不再细节展示了，就是把上面我们准备好的宝马8速专用油加进变速箱，这个是绝对是个脏活累活。
这一切完成之后，还有一个特别重要的步骤大家一定要——试车查油，先用化清油底壳接缝处，擦拭干净，下了架子，去外面跑一跑，跑个二三十公里，再回来上架子，仔细检查油底壳和箱体接缝处，确认没有渗出的油渍就可以了。
写在最后：宝马的变速箱油除了原厂，别无选择，一定要记住认准德国采埃孚标志（就是上面那个蓝色的ZF字样）但是油底壳/滤芯就不一样了。专业厂件、台湾件、原厂件……大家根据自己需求选择合适价格的产品吧，所有的参考价格都可以在万能的TB上找到。再次说明下，由于塑料和金属有不同的物理性质（热胀冷缩不同步），所以从某种角度来说，漏油似乎是一个意料之外情理之中的事，真悲伤。每一个变速箱漏油的孩子，上辈子都是折翼的天使！权作安慰！理论上这款变速箱看可以更换出来8升有，但是这常规的重力换油因为里面的各个原件上沾满了油，所以其实只能放出来6升，也就是更换6升足够。至于使用循环机换油我们后期会再出一片文章给大家展示。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/55749.html
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