一提到双离合，网上可谓是一片吐槽之声扑面而来。争议性如此大的双离合，为何大众还是死抱着DSG不放手呢？而且相信留心观察的朋友都会发现一个怪像，就是尽管网上很多人都不喜欢且不推荐双离合，但在实际市场中，搭载大众双离合的车型都卖得不错。到底是什么原因造成这些消费者”口是心非”呢？
DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思为”直接换挡变速器”也称为S-Tronic变速器或者双离合变速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高。但同时DSG变速器也有不足之处，比如与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有MT的半联动，所以当小排量发动机与DSG组合时，有时就会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时有轻微的抖动。
双离合变速箱又有干湿式的之分，目前市面上主要还是以湿式为主流。干湿式的区别在于湿式双离合多了一个油液浸泡，湿式则不会像干式那样出现过热现象。但是尽管如此，换挡逻辑混乱以及有顿挫感的问题依然存在。
说到为什么会有顿挫感，举个例子就会明白了：比如在城市用车时，堵车状况时常会出现，这个时候当车主紧急刹车时双离合则会认为你要减速了，于是就准备好了一档，结果尴尬的时刻来了，前方突然又畅通了，这时你需要立马加速，但这个时候双离合是预判了一档，于是便造成换挡的逻辑混乱，从而就导致顿挫的现象。
既然说到大众为何一直坚持用双离合，个人觉得原因有以下几点：
1、 大众是不想受爱信的限制，从而发展自己的变速箱技术。
2、 双离合容易造出来，研发成本、制造难度也相对比较低，并且专利费也是比较低的，还没人量产过。
3、 大众对于DSG的技术有信心，相信能攻克双离合的不足。
那么说，好的变速箱又该有那些特质呢？下面也来给大家例举几点：
第1、 平顺性，对于家用车而言，平顺性就莫过于是最重要的指标了。而所谓平顺性，就是看顿挫感有多低。毕竟开车出去买个菜都要前俯后仰的话，就相当难受了。
第2、 响应速度，开手动挡的老司机都知道，想要急加速的话，最好的做法就是降档补油。而对于自动变速箱来说也是如此，想要急加速时，一脚油门下去，变速箱就会一下子连降几挡的话，就证明此变速箱的响应速度较好。
第3、 可靠性，说到这一点时，可能很多人会觉得干湿双离合的可靠性就很差。其实可靠性这一点和变速箱的结构是没有太大关联的，更多的是取决于本身的用料，以及设计。
第4、 传动效率，一般来说，双离合的传动效率是最高的，最高能到达80%左右。也因此，大众的车型虽然在马力数据上来看并没有什么优势，但是谈及百公里加速时，就一点不输同级别车型。
总结：随着时代的发展，双离合变速箱的硬伤必然是会越来越少，以后也将会变得更加的完善。但是！同样是随着时代的发展，新能源日渐壮大的趋势，也不知传统变速箱的寿命还有多久了。未来，或许变速箱就要随着发动机一起消失了。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/5572.html
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