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cesifu • 2019年9月5日 am6:00 • 资讯

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随着2019新能源汽车补贴新政正式落地及实施应用，合资、自主品牌、新势力三大新能源汽车市场阵营的势力格局正悄然发生变化。据乘联会数据统计，受补贴退坡影响，我国新能源汽车市场在连续增长31个月之后首次出现同比下滑，单月销量仅为3.4万辆。不过即使在这样的大背景下，在插电混动车型领域，合资车企却成为了新能源市场中的一股中坚力量。

从市场占有率排位来看，宝马5系Le已超越比亚迪唐DM跃升至插混榜单第一，而帕萨特插混屈居比亚迪唐DM之后，位列第三！前三名当中，合资品牌插混市场占有率达到30.3%，同时前三名合计占据40%的市场份额。

宝马 – 宝马5系新能源 – 2019款改款 530Le 先锋版

据乘联会数据统计，宝马530Le7月份销量2016量，占据21.9%市场份额，排名插混销量榜单第一名！晨宝马能够在7月国内插混市场同比下滑27%、环比下跌16%的形势下，实现销量同比/环比双增长实属不易，不过细想起来，宝马530Le作为高端插混车型，对新能源补贴依赖性相比纯电动汽车要小，有意向购买的消费者也不在意这点补贴，其次，相比奔驰、奥迪等豪华品牌，宝马在中国新能源汽车市场布局较早，宝马530Le在同级市场上几乎没有竞争对手，增长也是必然情况。

【内饰亮点】 2019款宝马530Le相比之前老款有3处提升，标配LED随动转向大灯，在过弯时大灯可以跟随方向盘转动而转动，提升安全性。标配带自动操作功能的后行李箱盖，也就是现在流行的感应式电动尾门，提升便利性。增加前排座椅背板镀铬装饰条，增强车辆的豪华感。虽然售价比之前加了3000元，但是看性价比来说，增加这三项配置，整体来看是比较值的。

【动力油耗】 华晨宝马 530Le 配备一块 13 kWh的锂电池。把驾驶模式切换至纯电行驶模式时（MAX eDRIVE），它的纯电续航里程为 61 km。而当深踩油门踏板时或者地板油的时候，eBOOST 被激活，此时的发动机和电动机联合驱动，使车辆的加速感表现得非常直接，而 2.0T 涡轮发动机搭配8 速手自一体变速箱在升档时并没有任何的动力中断，0 ~ 100 km/h的加速时间为 6.5 s。

比亚迪 – 唐新能源 – 2019款 DM 2.0T 全时四驱智联创悦型 7座国VI

厂商指导价：23.99万元

据乘联会数据统计，比亚迪唐DM7月份销量909量，占据9.9%市场份额，排名插混销量榜单第二名！唐DM一经推出，市场的热度也是一直不减，特别是换装全新Dragon Face设计语言之后，全新唐系列车型的市场表现还是值得肯定的。但随着一系列合资混动车型的集中上市，将原本唐的市场进行了一定的分流，致使它在这个7月仅仅斩获了909辆的成绩，相较于去年同期暴跌了37.7%，此情此景还是有些令人唏嘘的。希望在之后，能凭借时尚的外观、充沛的动力外加丰富的配置这些因素，能够夺回PHEV市场的的销量冠军。

【科技配置】 全景天窗、感应电动尾门、空气净化系统、感应前雨刷、后排自动空调、主副座椅电动调节、220V电源、自动泊车和遥控泊车都是全系标配，性比是杠杠的。

【动力油耗】 唐DM采用的是2.0T发动机，匹配6速湿式双离合变速箱。同时搭配两个电机，最大功率达到了431kW，最大扭矩为950N·m，百公里加速只要4.5S，这有体现出它的蛮横加速能力了，在驾驶体验上，无论是起步、中段加速、后段加速都是信手拈来，推背感明显。

大众 – 帕萨特新能源 – 2019款 430PHEV 混动精英版

厂商指导价：27.69万元

据乘联会数据统计，大众帕萨特PHEV7月份销量717量，占据8.4%市场份额，排名插混销量榜单第三名！帕萨特从2000年进入中国市场以来，长年领跑B级车市场，与迈腾并称为“德系双雄”；无论是公务用车、商务接待，还加自己家用，帕萨特都是这个级别中都会被拿来出作比较的标杆型产品。而被从燃油车改造而来的插电混合动力，依旧延续了它燃油车的风采。

【外观设计】 去年10月上市的全新一代帕萨特可以说是焕然一新，车尾LOGO下方增添PASSAT字样，也让TA和大众旗下高档轿车辉腾、辉昂一样的“大众带字母”轿车。

【动力油耗】 而帕萨特PHEV基于帕萨特燃油版打造而来，一体式电动机搭配EA211系列1.4T发动机，和三元锂电池组构成的插电式混合动力系统，系统最大功率155千瓦，峰值扭矩可达400牛·米，在混合动力模式下百公里加速为7.8秒，百公里综合油耗为1.4L。帕萨特PHEV在纯电模式下续航为63公里，这个成绩可以说是当下主流插混产品里中等偏上的。

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