老百姓瞎要什么电动车，燃油车够你使的_BMW,原汁原味的德系SUV,特斯拉汽车,欧洲,环境保护,豪华车,能源

cesifu • 2019年9月4日 am12:00 • 资讯

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最近几年，很多国家陆续给燃油车判了死刑，宣称要逐步“消灭”燃油车，比如：

挪威， 2025年开始只允许销售纯电动车或者混动车。
德国，将自2030年起全面停止使用汽、柴油车。
法国，将在2040年之前全面禁止汽、柴油车。
英国，2040年禁止销售汽、柴油车。

等等……太多了。中国？更不用说，推广电动车最猛的国家，没有之一。不提什么环保，重大原因还是在于，燃油车实在做不过人家啊，赌一把新兴行业，说不定电动车能弯道超车啊。

与此同时，特斯拉又在美国拿下了豪华车销量冠军，燃油车前景雪上加霜。在电动车的势头面前，老牌汽车大厂还坐得住吗？许多爱车之人为此大声疾呼，称自己要抓紧体验一把大V8，感受内燃机时代最后的荣光。

（法拉利3.9T V8发动机同级别独孤求败多年）

不过，业内也不是只有这一种声音，宝马对于电动车市场也有另一种理解。

本周，宝马研发总监 Klaus Frölich 在慕尼黑接受采访时，就声称：

“欧洲人根本不待见纯电动车（BEV），燃油车至少还能续命 30 年。”

有趣的是，就在当天，欧洲环保署的最新报告显示，欧洲地区燃油车带来的二氧化碳排放量，已经连续两年上升了。

其实，Frölich 敢说出这番话也是勇气十足，毕竟宝马并不是什么内燃机卫道者；宝马不仅是最早做电动车的传统大厂，而且已经有成规模的纯电动车、插电式混动车的产品线（如宝马i系列），宝马电动旗舰i8更是在早些年间无人不晓。

几天前，这家德国巨头刚刚宣布，在2025年前，要开发 25 款电动车型（纯电和插电混动车型）。什么意思？一面自己背地里大造电动车，一面又看不起电动车？其实，正因如此，这位总监的话，反而更具参考价值。

（宝马 Vision M Next 就是一款插电混动车）

“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有。” Klaus Frölich 在参加圆桌访谈时一鸣惊人地说道 “有的只是监管机构的需求，而不是消费者的需求。”

“如果我们手上有大订单和政府源源不断的补贴，宝马也能在欧洲销掉 100 万台纯电动车，但让欧洲人发自内心地为它们买单，恐怕太难了。”Frölich 坚称。

Frölich的话，显然有他的依据：

“电动化这个概念被夸大了，电动车耗费的原材料要多得多，一旦销量上来，你懂的。”

事实正是如此。如果将现在保有的汽车当中的一半燃油车换成电动车，有人计算，每天通勤结束过后，同时采用普通充电桩充电，一个正常城市的火力发电量根本不足以支撑，更不要说还有特斯拉推行的超级充电桩（无非就是超高压）。至于现在主流的电动车，底下那厚重的电池组怎么造？那又是另一笔恐怖的帐了。

（能量君的手自行忽略）

Frölich 还算了笔账，如果电动车 2025 年能吃掉 30% 的市场，那么宝马的产品线至少还有 80% 是燃油车。“在我们看来，缺少充电站等基础设施的区域，如俄罗斯，中东和中国中西部地区，燃油车至少还有 10-15 年的好时光。”

（宝马3.0T V6 同级别无出其右）

除了电动车本身被忽略的问题，Frölich的话中还透露了一个重要事实——这个事实在目前，处于一种，大家心里都懂，但基本不道破的局面——即，推行电动车很可能不过是各国家政府、环保机构的一厢情愿。所有车主都知道环保的重要性，都知道环保迫在眉睫，但一到买车的环节，身体都诚实得很。最讽刺的数据是，从16年的数据看，早早宣布要全面电动化的欧洲，新注册的车辆中只有0.6%的纯电动车。

（代号G20 宝马新三系继续领跑入门级豪华市场）

从 Frölich 言辞中我们也能看出，宝马在纯电车型上有打退堂鼓的打算，它们更看好插电混动车型（PHEV）的未来。什么意思？宝马i系列纯电动车的布局和量产，远远早于其老对手奥迪、保时捷、奔驰、捷豹等，研发成本、生产线都出去了，还撤？只有一个可能，宝马手中握着的数据——销量、利润率等等，告诉宝马没钱赚，该溜了，冷暖自知。