老憨推车 | 诠释美式气场凯迪拉克CT5即将亮相成都车展

cesifu • 2019年9月3日 am11:00 • 资讯

编辑：凌瑞鑫

伴随着三年前Escala概念车在圆石滩车展的首度亮相，凯迪拉克也进入了全新的家族设计周期。曾几何时，由其开创的钻石切割设计带给过凯迪拉克全新的面貌，但久而久之它也被这样的框架所束缚。原本自带的美式豪华气场开始变得有些微弱，直到Escala的出现才改变了这一点。

图为凯迪拉克Escala概念车

与此同时，凯迪拉克旗下的车系也开始逐渐梳理，被清晰地划分为轿车CT系列和SUV XT系列。目前XT系列已经从XT4延续到XT6，涵盖了紧凑型、中型以及中大型等主流SUV车型，但CT系列却只更新了一款中大型车CT6。而紧凑型轿车则依旧由ATS-L苦苦地支撑着，中型车XTS的曝光度就更弱了，至于另一款中型车CTS，我想很多人已经快忘记了它的存在，不过这样的局面即将被打破。

图为凯迪拉克XTS

图为凯迪拉克CTS

ATS-L的继任者CT4已经在国外亮相，相信不久后就能进入中国市场。而在此之前，原本存在感最弱的凯迪拉克中型车将率先与我们见面。无论是更偏向商务的XTS还是更偏向运动的CTS未来都将不复存在，取而代之的是这次将在成都车展国内首发的凯迪拉克CT5。由于两款车型的合并使得凯迪拉克CT5兼具了不同的特色，但相比之下它更多的保留了CTS的运动特性，尤其是后驱布局，毕竟商务属性已经由它的大哥CT6代劳了。

图为凯迪拉克CT6、CT5、CT4

图为凯迪拉克CT5

摒弃了原本的纵向车灯，全新的设计更加邪魅，尤其是尾端部分的向后延伸。当然，凯迪拉克并没有完全抛弃纵向元素，雾灯处被设计的格外高挑，与车灯组合成了原先的泪眼效果。这套全新的前脸设计很好的区隔开了CT5的产品定位，运动气息显露无疑。而它的设计也会追随现在凯迪拉克的潮流被分为Luxury、Premium Luxury和Sport三个版本。

不过比起前脸，我更喜欢它的后45°角，毫不夸张地说这性感的翘臀能让我看上一整天。凯迪拉克CT5的鸭尾显得十分高挑，随之其车尾线条也跟着一同隆起，让人看到了曾经美式性能车的那种肌肉感。而全新家族设计中标志性的“Y型”尾灯又会将你拉回现代，给你一种不同于以往的美式气场，我老憨认为这也是这台车最成功的地方。

与外观相比，内饰到还是凯迪拉克的老味道，凯迪拉克的内饰设计向来没得挑剔，由于这款车目前还没有正式上市，有关配置方面老憨在此就先不过多介绍了。动力也同样如此，目前已知其将搭载一台2.0T直列四缸发动机，拥有最大241马力，与之匹配的是10挡手自一体变速器，不出意外应该与CT6上的那套2.0T动力总成一致，但最终的调教风格一定会有所不同。

凯迪拉克作为目前国内二线豪华品牌的老大一直都面对着向上突围与后方追击的双重挑战。目前BBA的更新换代还没有触及到同类车型，凯迪拉克CT5的率先推出可谓抢占先机。在我老憨看来凯迪拉克CT5是一台在气势上丝毫不输BBA的车型，并且你能在它身上看到许久未见的美式气场，我想这才是这台车最令车迷朋友们欲罢不能的地方。

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