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2019年已经过去一大半，本以为会在上半年上市的陕汽X6000没有如期而至，反而是X5000突如其来，这款产品究竟有何实力，可以赶在X6000之前上市？下面咱们就先来一睹为快！
外观更年轻 熟悉的味道还在
首先从外观来说，X5000的外观跟X6000比起来，少了很多前卫的元素，更多的还是保留了X3000的风格，所以这款车即便是第一次见到，也会有种熟悉感，毕竟还是“原来的味道”。
X5000在细节方面做了诸多改进，中网采用了类似鱼鳞一样的设计，重叠且又有质感，还用镀铬装饰条进行了点缀。同时中网上面加入了“SHACMAN”的英文标识，提升车辆整体辨识度。
大灯内部也进行了升级，从之前”S”型的日行灯变为了现在“回旋镖”设计，个人觉得没有以前的好看，其次车辆的近光都配置了透镜，提升夜晚灯光的照明效果，这点还是值得表扬的，据说大灯还带有弯道辅助照明功能，可以进一步提升车辆的安全性。
配置更丰富 舒适性提升不止一点点
在内饰方面，这台车只能用焕然一新来形容，它采用了X6000系列的全新的中控台设计风格，简约、实用的气息扑面而来。
全液晶的仪表盘让我想起了全新宝马3系，运动、科幻、豪华这些词汇似乎已无法很好的体现出它的变化，这不仅代表了车辆配置的升级，也代表着行业的进步，多功能方向盘这就不用多说了，肯定是标配了。
中控台上最显眼的就是那10寸车机系统了，据说这个系统除带有常用的导航、车辆信息显示功能外，还能配置4G网络实现更多功能拓展，例如ADAS人机智能交互、语言控制、微信应用安装等功能；以及配合上天行健V2.0系统，车辆管理也将变成一件简单而轻松的事儿。
车内进气系统升级就牛X了，这次不是自动空调，而是车载新风系统，简单来说就是车载空气进化器，如果车辆长期在扬尘污染较重的地区行驶，那么这套车载新风系统真的可以让你享受到最“自然”的空气，还有助提升驾乘人员健康状况。
其他方面就快速介绍一下，卧铺比X3000变得更宽了，整体达到了89厘米宽度；车上自带了1200W逆变电源，小型家用电器有地儿可以用了；座椅变成格拉默领航员级座椅，功能更多、包裹性更强、舒适性更好。
动力更强劲 超级黄金动力链加持
X5000的整体动力链虽然还是大家熟悉的潍柴+法士特+汉德桥，但现在装配的是升级版“超级黄金动力链”。
超级发动机-潍柴13G！这款发动机的缸体、连杆、曲轴、活塞等关键部位进行了加强和优化，将B10寿命提升至180万公里。发动机最大可以输出580马力，从950转开始就能爆发出2550牛米最大扭矩，并且还满足严苛的国六排放。
法士特SF12超级变速器！全部采用斜齿技术，可承受更大的发动机扭矩爆发，整体传动效率提升5%，并且全铝壳的设计更降低了自重，实现轻量化。
再搭配上HDZ440超级驱动桥，共同组成了X5000的“超级黄金动力链”，这套动力链比此前的配置传动效率更高，运用的节油技术也更先进，据说百公里油耗可降低4%。
出勤率更高 大量运用免维护技术
X5000除了在动力、舒适、配置等方面升级外，免维护技术的运用可能是它另一大亮点。
全车共使用22项免维护技术：发动机6万公里+变速箱12万公里+驱动桥12万公里+前后车轴轮端50万公里…..看得出X5000誓要做一台超高出勤率的重卡。
出勤率不仅跟免维护有关，也跟整车的零部件质量有关，据了解，X5000整车核心零部件均参照欧洲标准制造而成，从而保证车辆的稳定和可靠性。
编后语：
简单评价一下X5000，很多人都把它看做是X6000的底盘换上了X3000的驾驶室，既保留了大家熟悉的样子，又全面升级了可靠性、动力性、舒适性，大家如若不仔细看，恐怕也很难发现它的真正实力。而这台车的诞生就是为了拓展中高端市场，主攻高效标载快运市场，上市后与经济实惠型的德龙X3000形成差异化竞争，全面覆盖市场，提升品牌竞争力。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/54687.html
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