年中量产交付国产极星Polestar 1曝光

cesifu • 2019年5月5日 pm10:30 • 资讯

目前Polestar 1只是在瑞典哥德堡工厂生产了34辆试验原型车用于展示和测试，接下来真正的量产将会放在中国，Polestar 1和Polestar 2都将落地吉利的沃尔沃成都工厂国产。其中国产Polestar 1已经曝光，将会在今年年中率先量产交付。不同于对标特斯拉Model 3的Polestar 2车型的纯电动设定和性价比定价。首款车型Polestar 1采用的是插电混合动力系统，145万元的定价也颇为高调，每年限量生产500辆。而且留着浓郁的沃尔沃产品印迹，更多的是起到打响Polestar招牌的作用。

Polestar 1基于沃尔沃SPA平台开发，准确来说，可以将其看作沃尔沃S90的双门轿跑版车型，车身长宽高4585*2070*1352mm，比S90短小了很多，其2742mm的轴距也比S90短了319mm。而且在车门、侧围覆盖件，以及发动机盖和后备箱盖，还有部分车身结构件都采用了碳纤维增强复合材料，使其车身整备质量可以降低230公斤，并且抗扭刚度提升45%。

而外观方面，S90的设计元素非常明显，除了换上极星自己的LOGO，以及进气格栅网格式样调整之外，其余车身线条，以及雷神之锤的大灯和C型尾灯都如出一辙。采用双门Coupe的车体设计，尾部有可以升降的扰流尾翼，21寸超大轮毂搭配275/30R21和295/30R21规格的前窄后宽车轮，还有6活塞前刹车卡钳以及前后打孔刹车碟。

内饰部分更是标准的S90换标设计，而从Polestar 2开始，已经展现出Polestar 系列独立的内饰设计风格，着重对中控面板结构和布局进行了重新设定。

Polestar 1的动力系统可以看作是在沃尔沃S90 T8 E驱插电混动车型基础上的增强，电池组容量从10.1kWh提升到34kWh，纯电续航里程从51公里大幅提升到150公里，这在插电混动车型中绝对是拔尖的存在。另外从后轴单电机升级为后轴双电机，能够在弯道时为内外侧车轮分配不同动力输出，从而提升过弯速度和灵活性。

严格来说，Polestar 1并无新能源双门轿跑形态的直接竞争对手，不妨用豪华品牌的保时捷Panamera 4 E-Hybrid 2.9T和性能相仿的比亚迪唐DM作对比。前者只配置了后轴单电机，从动力输出和纯电续航来看，都要明显不及Polestar 1；而比亚迪唐DM采用的是前后轴双电机，但2.0T发动机不及Polestar 1的机械+涡轮双重增压，不过从加速性能和续航表现来看，差距并不是太远，最关键的是两者价格差了5倍。

在传统汽油车领域，沃尔沃始终不及BBA豪强，接下来的新能源市场比拼，沃尔沃果断的选择全面国产，并且将Polestar提升为独立品牌发展，不仅是想抢占先机，意欲弯道超车，同时也想凭借全新形象能够更好的与众多新兴造车实力一决高下。

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年中量产交付 国产极星Polestar 1曝光

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