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满足个性与经济的双重需求 试驾丰田凯美瑞2.0S锋尚版

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“这个是丰田的跑车吗？”，一位邻居看到小猫试驾的这辆凯美瑞后提出了这个问题，在我看来，这个问题背后有喜有忧；喜的是它的外观设计很成功，达到了期待中的运动化；忧的是它知名度还不够，居然还有人没认出来它是凯美瑞。

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说到丰田，很多人的印象都是稳重有余、激情不足，特别是凯美瑞，是公认的公务中级车标杆车型；市场大环境的变化让丰田改走年轻化路线，集团的旗舰车型雷克萨斯LS都已经变得运动，且在中国市场表现不错，至于凯美瑞，它今年1~7月累计销量101609辆，终端上牌量也有100885辆，基本做到零库存。

2.0S锋尚版，这是小猫试驾的车型，也就是很多人俗称的2.0L运动版。红色的车身、黑色的车顶、轿跑车式侧面线条，它确实很具运动感。对于私人用户而言，虽然他们在选车时会看重品牌，但外观同样是在乎的，特别是在可选车型众多的今天。

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进入车内，黑色内饰是标配，如果在能搭配些与车身同色的红色点赞会更让喜欢。在内饰做工和质感方面，凯美瑞依然稳居同级别车前列，更低的坐姿也是运动性的一种体现。虽然是织物座椅，但舒适性不错且没有任何廉价感。对于生活在北京的小猫而言，织物座椅并不是坏事，因为这里的冬天很冷、夏天很热。虽然车身设计风格变运动，但后排舒适性依然是公务中级车水准，这对私人用户同样重要，因为后排坐的是父母或妻儿，是家中的VIP，他们的乘坐舒适性同样是车主需要考虑的。

小猫此次试驾的是2.0L车型，为什么选择它呢，这完全是处于实用性、性价比等多方面因素考虑。借助2019款车型推出之机，凯美瑞2.0L车型对动力系统进行升级，采用2.0L Dynamic Force发动机与Direct Shift-CVT变速箱的动力组合，发动机最大功率131kw、最大扭矩210Nm，虽然算不是动力超强，但也在同级别车中位居前列，相比马自达阿特兹2.0L车型的116kw、2020Nm多出了15kw、8Nm。

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选择小排量涡轮增压还是2.0L自然吸气发动机，小猫更青睐于后者，相比涡轮增压发动机，自然吸气发动机可靠性更高且动力输出更线性，在本田两次因1.5T发动机被召回之后，小猫更推崇搭载2.0L自然吸气发动机的凯美瑞或天籁。

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从实际驾驶感受来看，2.0L发动机应对日常代步已经绰绰有余，CVT变速箱能够对动力进行很好梳理，平顺是它追求的目标；在需要超车时，深踩油门，发动机转速会迅速提升至3000rpm以上，此时能够感受到它有一个小的爆发，甚至有动力随叫随到的感觉。11s以内可以完成破百虽然不算是非常出色，但也绝对是个及格成绩。2.0S锋尚版有运动模式提供，发动机转速会保持在2000rpm以上，在这个模式下，发动机响应变得积极，更高的转速也有更大扭矩输出，让驾驶感受有明显提升，考虑到运动模式下油耗增加并不太多，小猫建议您选择这个模式。在以近80km/h的时速巡航时，发动机转速在1200rpm左右，这对降低油耗很有帮助。

满足个性与经济的双重需求 试驾丰田凯美瑞2.0S锋尚版

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油耗是绝大多数消费者无法绕开的环节，凯美瑞的表现让人满意，工作日晚高峰从朝阳门出发，途径东二环、南三环和六环路，在普通模式下的百公里综合油耗为6.9L，在绝大多数时间使用运动模式的状态下，其综合油耗也不过7.6L，即便是放在1.6L紧凑型车上，这也是一个非常出色的油耗。

配置方面，2.0S锋尚版表现的不错，除了常规配置之外，HUD抬头显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、自适应巡航等也都可以提供，让行车安全得到提升。因为每天上班路上有一段高速，小猫有机会体验自适应巡航和车道保持辅助系统，在车辆发生车道偏移时，系统会及时进行修正，但要等到即将偏离车道线时才会进行干预，若这套系统有车道保持居中功能，会更让人喜欢。

小猫心蓝点评：

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均衡，这是丰田在全球市场热销的根本原因，虽然小猫此次试驾的凯美瑞已经变得运动，但并未丢掉“均衡”法宝，宽敞的空间和不错的乘坐舒适度可以让家人满意；2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合虽然看起来有些平庸，但很好均衡了性能与经济性，够用且省油；齐全的主被动安全配置，让行车更安全且舒适；最重要的一点是它的官方售价仅有20.58万元。如果您打算买辆外观拉风、配置够用且经济的中级车，那这辆红色的凯美瑞2.0S锋尚版很不错。在美国市场，凯美瑞有3.5L车型，丰田有没有考虑让它以进口车的方式进入中国市场，让运动的来得更彻底一点。

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