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继一汽-大众拿出了6月份亮闪闪的成绩后，一汽-大众奥迪也迫不及待地拿出了6月的成绩单。据奥迪官方信息显示，一汽-大众奥迪6月份共卖出新车58788辆，同比增幅22.5%。奥迪在中国上半年总销量达到331871辆，也是得益于6月份销售状态的复苏，奥迪扭转了之前总销量的下滑趋势，让其前6月实现了2.1%的同比增长。

奥迪6月同比增幅22.5%“降价十万”的Q5L功不可没

有人怀疑，奥迪中国总裁被换掉可能与销量有关，而现在看来，似乎不是那么一回事。奥迪中国的新总裁武佳碧是在6月的倒数第二天上任的，再神奇的销售精英也不可能在两天之内扭转整个品牌销量下滑的局势。而实际上，奥迪销量的回升，在不同车型上看得到不同的原因……

奥迪在中国的销量主要还是靠国产车型来支撑的，而奥迪A4L则是国产车型的销量担当。奥迪A4L 6月份14256辆的销量保持了其良好的销售状态，实现了11.7%的同比增幅，上半年超过8.4万的销量成为抗衡奔驰、宝马的一员猛将。而奥迪Q2L上个月实现了32%的环比增长，也算是在向好的方向发展。不过奥迪A6L依旧保持着比较低迷的状态，由于碍于面子，只公布了前半年46281辆的总销量，并作出了“进一步提振经销商信心，展现出强劲产品实力”的说明。实际上，奥迪A6L上半年销量同比下滑幅度达到了34.67%。

奥迪6月同比增幅22.5%“降价十万”的Q5L功不可没

奥迪6月同比增幅22.5%“降价十万”的Q5L功不可没

在奥迪A6L状态低迷的情况下，要实现22.5%的增幅单靠奥迪A4L和Q2L还不够，这个时候，奥迪Q5L重新站了出来。奥迪Q5L 6月份共卖出14194辆新车，同比增幅高达64.7%。Q5L为何睡狮猛醒？其原因就是10万块的疯狂降价！奔驰GLC和宝马X3都坚持着39万左右的入门价，Q5L一下就把价格拉到了28万左右。可以说，奥迪Q5L的促销把整个奥迪品牌销量拉高了一个层次，算得上是奥迪6月份最大的功臣，只不过这位功臣的牺牲代价太大了。

奥迪6月同比增幅22.5%“降价十万”的Q5L功不可没

6月份奥迪进口车共卖出0.87万辆，同比增幅高达109.3%。奥迪Q7是进口车中销量最高的车型，6月份共卖出2413辆，同比增幅85.4%。奥迪A5则贡献了2057辆销量，实现了76.9%的同比增长。而奥迪A8L和奥迪Sport高性能车型也分别实现了42.7%和116%的环比增长，相对5月份来说，起色明显。

奥迪6月同比增幅22.5%“降价十万”的Q5L功不可没

在进口车这一块，让奥迪销量回暖的主要手段依然是降价，不过进口车则更多地受到国6标准的影响。对于价格相对较低的国五车型而言，在国6排放标准执行期临近之时，可以向国五地区转移。但价格相对较高的进口车的消费群体主要分布在较发达的地区，即便是降价也不可能像Q5L那样“疯狂”，而购买力相对较高的地区几乎都会提前实施国6排放标准。所以，经销商就不得不针对较发达城市对进口车型进行促销，促成了进口车销量的提升。

写在最后

对比奥迪各个有增长趋势的车型，其实他们都有一个共同点：降价。从A4L的优惠6万到Q5L的优惠10万，奥迪的销量增长都没有离开这屡试不爽的杀手锏。一降价就开挂，到国六全面实施之后，汽车行业或将面临产品力和品牌的又一轮洗礼。笔者有个疑问，那时候奥迪在保证自身收益情况下的降价措施还会有效吗？

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