当年，这车让大伙儿尝试到了啥叫“德味”

cesifu • 2019年8月31日 am8:00 • 资讯

大众涡轮军团近些年来在获得的成绩大伙儿是有目共睹的，特别是在咱们中国大陆上那非常美式的直线赛事里，这来自欧洲的大众军团的成绩都相当惊人，而且在不少的场地赛事当中，传言中只会“推头”大众奥迪的成绩让不少人刮目相看，也让不少身在日系车盛行的南方的车友们纷纷表示“真香”。

其中，大众R系列更是成为了不少大众车迷的信仰，如果要说咱们国内能够买到的第一台R，那绝对不是六代高尔夫R20，而是大众在国内的第一次尝试——宝来R，而且官方宣称限量2000台（实际不确定，厂商看好卖多做一些很正常）。

诞生于2005年的宝来R，是咱们国内第一台赋予了“R”名义的大众，外观上其实与当时常见的宝来1.8T没有太多的区别，但这其实也是当时不少性能车的统一标准：“看起来没有太大的区别，但就是要比普通的好看一些”。

图：不仔细观察的话，相信不少车友也难以发现这宝来R的前后包围与普通版的差异，相比之下，宝来R的包围线条要更加“钢铁直男”一些。据资深宝来R玩家描述，宝来R虽然是国产车型，但车上不少的部件都是进口的，例如这前后包围，产自奥地利，而且价格不菲。

图：再仔细看看，原来这宝来R的前杠造型源自同期的四代高尔夫R32。

图：当然，中网上面自然也要放上个身份象征“R”标志，以示区别。

图：普通版本的宝来用的远近一体的H4光源，而宝来R远近分开，近光不仅是透镜，还有HID光源，而且自带大灯清洗装置，这在当年绝对是一个高级配置。

图：话说这雾灯罩呢？“哎，拖底的时候掉了呗……”

图：当年的四代高尔夫以及宝来，原厂翼子板跟同级别车相比本就有很大的外扩角度，要是以今天的眼光望去，总感觉这些车都做了宽体。

图：多幅铝合金轮毂，原厂红色制动卡钳，这些都是当年非常运动的配置。毫不意外地，这个轮毂也是德国BBS代工的产物。

图：原厂轮胎尺寸为205 55 R16，不少车主都会选择升级225 45 R17。

图：宝来R原厂自带大尾翼，产地同样是奥地利（尾翼内侧可以看到）。虽然相比同期的日系性能车的大餐桌，这小尾翼姑且能算个小桌板，但也引得不少普通宝来争相模仿。

图：宝来R的原厂避震产自避震大厂Sachs，可要比普通版本的硬朗不少。不过嘛，人类总是贪婪的，所以换上了KW绞牙避震。

图：自行改装的阀门排气，声音还是ok的。

图：宝来R的机舱内，同样是一副排量1800cc的四缸涡轮增压发动机，外观上也和普通没有太大的区别。只不过这台发动机的代号是BTH，整机进口，原厂搭载的涡轮为匈牙利产K03S。

图：这台BTH原厂就有着180匹马力输出，最大扭力24kg公斤米，海外的四代高尔夫GTi同样搭载着这款发动机，而且中缸采用铸铁材质，提升空间自然是可观的。

图：这台BTH发动机同样是“前吸后排”的布局，涡轮隐藏在防火墙那端，所以即使换了大涡轮也难以察觉，其中以升级K04涡轮最为常见。

图：原厂电子节气门，不少宝来R玩家为了满足改装后的进气量需求，会改用用奥迪2.7双涡轮增压的大口径电子节气门。

图：有趣的是宝来R这么一台性能取向的车子，内饰配色居然是米色的搭配。

图：方向盘左侧后方的拨杆除了是转向灯以外，更是定速巡航的控制。这年头要在国内找一台带定速巡航的手动档车型，真是难于上青天。

图：原厂的座椅的有一定的包裹性，舒适性还不错，专家说，这可是RECARO代工的产品。

图：而且这可是带记忆功能的电动调节座椅，还带电加热功能，真是够高级的。

图：至于仪表，就与同期的普通宝来和高尔夫无异。

图：原厂标配R样式踏板，也是不少普通宝来车主喜欢的信仰改件之一。

图：排档上也同样有R标识，只不过实在太小，平时难以察觉。

说实话，虽然名为宝来R，但的确不算是一台真正的大众R。当年的售价20+，比普通宝来的顶配还要贵上个好几万，对比当年中国内地能够买到的性能车，例如翼豹，EVO那些哪个不是40+的身价，这宝来R，着实让不少人体验了一把性能车或者说“官方改装车”的乐趣。

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