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据钛媒体8月30日消息称，浙江吉利控股集团向高院提起关于威马以及旗下四家子公司侵害商业秘密一案，将于9月16日开庭。
在年初最高法公布的《2018年中国法院知识产权司法保护状况》白皮书中列举了一些有代表性案件，其中就点出了这起2018年就已提交的诉讼。白皮书中提到，浙江吉利控股集团有限公司等诉威马汽车科技集团有限公司等侵害商业秘密纠纷案，诉讼标的额达21亿元。
对此吉利方面回应称，“一切以法律判决为准，我们不做额外评论”。
威马方面则表示：“作为国内造车新势力中‘硬创新’的科技实力派，威马始终坚持正向研发、自主开发，在确保不侵犯他人知识产权的同时注重对自身知识产权的保护，截止今年6月，在设计、技术等领域的申请专利数已达1076项。威马汽车没有任何侵权行为，我们对赢得这起诉讼非常有信心。”
除此之外，威马也和吉利颇有渊源，威马汽车核心团队多来自吉利和沃尔沃系。威马汽车创始人沈晖曾在吉利和沃尔沃任职，随后拉来了其在吉利和沃尔沃工作期间的众多同事组建威马核心团队。
2017年底，威马汽车的技术和管理团队已超过800人，团队中70%-80%来自整车行业，20%-30%来自互联网，并在全球设立了5大中心，分布在德国（技术中心）、上海（总部、设计中心、研发中心）、北京（大数据中心）、成都（研究院）和温州（整车工厂）。
就在今年3月8日，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资，本轮融资由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资，威马汽车表示融资将主要用于用户体验与技术研发。截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。
在完成C轮融资后，威马汽车表示将强化威马汽车在用户体验方面的投入和建设。截至2月末，威马汽车已累计签约智行合伙人50家，覆盖北京、上海、广州等近50个国内主要城市，已在全国21个城市开启了EX5的交付工作，并计划于今年将智行合伙人签约数量扩大至100家。已累计投入运营了7家Space，20家Store，15家Station。
威马汽车还表示，将在今年逐步落实技术研发方面的布局，落地与百度携手成立的“威马&Apollo智能汽车联合技术研发中心”，开启面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的研发。
此外，威马汽车已开始布局智慧出行，发布了旗下智慧出行品牌“GETnGO 即客行”，将围绕新能源车辆在全国范围内拓展出行服务。在服务方面，即客行APP已经接入8万根充电桩，覆盖180个城市。
不过目前包括蔚来、威马、小鹏、前途、奇点在内得造车新势力们均已开始启动产品交付计划。据威马官方此前表示，威马汽车目前唯一的量产车威马EX5计划于2019年计划交付10万辆。
根据乘联会最新发布的数据，今年上半年，威马汽车销量仅为8747辆，值得注意的是，新能源补贴在7月份正式实施后杀伤力也开始逐步凸显。这也将对威马的销量产生巨大的影响。
此前威马汽车方面曾表示，只有销售实现5万辆之后，才能实现盈亏平衡。在业内看来，威马汽车在今年内很难完成10万辆交付任务，对于盈利更是遥遥无期，虽然在7月1日，威马汽车已经对外宣布已经开启D轮融资。但在关键时期又被吉利一纸诉讼告上法庭，想必吉利索赔的这21亿对于威马汽车来说未来将显得无比沉重。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/53999.html
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