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据外媒报道，近日，奥迪正在与比亚迪就电池供应的问题进行谈判，谈判有可能深入到成立合资公司，或入股比亚迪电池业务。
对此，车友头条分别向奥迪、比亚迪双方求证。比亚迪相关负责人表示，“比亚迪正在与全球有合作潜力的主机厂接触推广动力电池。目前已经获得一些客户的订单，会在合适时间正式公布。”
据知情人士透露，比亚迪电池将被用于奥迪与保时捷共同开发的PPE（Premium Platform Electric）平台上生产的高性能豪华电动车型，首款车型将在2021年底亮相。
在全球车市变革的当口，众多车企都开启了电动汽车的变道攻势，而在中国这一全球最大的电动汽车市场上，把握充足的电池供应也就意味着掌握了主动权。
车友头条此前报道，今年7月，丰田与比亚迪官宣称，双方已达成战略合作，未来将合作开发电动车及动力电池。一个是传统汽车行业巨擘，一个是中国最大的电动车企业，他们的合作或将推动中国新能源汽车行业的格局演变。
反观大众集团在新能源方面的布局则稍为滞后，大众集团计划到2028年在全球范围内交付2200万辆全电动汽车，其中一半以上产自中国。当前，奥迪在华销售的Q2L e-tron中使用的动力电池由宁德时代供应。但很明显，大众正在寻求其他电池供应商，加速在华电动汽车大规模上量产。
比亚迪作为我国最大的电动车企业，数据显示，2019年上半年公司实现营业收入621.84亿元，同比增长14.84%。2019年上半年，比亚迪汽车累计销售22.81万辆，其中新能源汽车累计销售14.57万辆，同比增长94.5%，大幅领先新能源汽车行业49.6%的增速。
作为自主品牌，比亚迪因为新能源汽车及其电池市场的发展，迎来了属于自己的春天。若此次奥迪比亚迪牵手成功，将对比亚迪在新能源汽车行业的地位进一步提升。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/53835.html
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