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【电车资源EV江湖 新能源观察】汽车市场拐点、新能源趋势抬头、汽车新浪潮来袭的背景下，造车新势力成为国内外关注的焦点，如今新势力标杆是蔚来，走着高端路线，直接“叫阵”特斯拉。去年以6美元的单价，高调上市美股，最高市值高达90亿美金，有段时间，一度让消费者产生一种错觉，“蔚来就是中国的特斯拉”，但是所有的一切，在时间证明中，并不是我们期望的那样。诸多困局，让蔚来显得势单力薄，但蔚来还是让市场看出了他的决心。
蔚来摆脱不了初创企业的困境
造车新势力与传统车企相比，并没有经过时间的历练，并且在发展过程中，没有充分的积累资金，不能在企业出现曙光或者是困境中，直接用企业资本解决，造车新势力表现的像是“过一天算一天”的感觉。
现今的蔚来，面临的困难比较多，尤其是走着高端化之路更是艰难，李斌曾表示“不花个200亿根本不懂造车”，几起ES8的自燃事件，将蔚来质量问题推向舆论热点。而且现在最突出的问题是资金，在9月前完成裁员1200个工作岗位的举动，加上美股跌破3美元，未见蔚来有任何补救撑盘的措施来看，蔚来是非常缺钱的。
虽然有资金阻碍的问题，但蔚来依旧希望得到快速发展，尤其在代工厂问题上，虽然此前被特斯拉抢先拿到资质，但是蔚来还是后期携手亦庄国投，在北京亦庄破土，并有100亿的资金加入，但这对蔚来是不够的，和众多新势力一般，多轮的投资，宣传为了未来的研发、生产、终端等方面，但是此刻，还是为了生存。
恶劣环境造就成功者
当前，补贴退坡之后，对新能源汽车市场造成“利空”局面，直接影响了消费者对新能源产品的购买欲望，再加上动力电池白名单的取消，对电池制造商来说，无异于一记重击，但是从市场反馈来看，物竞天择正确性显著，首先不具备竞争力的车企和电池工厂，将会相继整改或退出汽车市场，为剩下的企业提供良性发展的机会，并且为消费者提供更加可靠的商品。
政策补贴退坡、市场竞争都是外界因素，但是在恶劣的环境中，对市场和企业都是一种考验，不可否认的是，在汽车市场寒冬之中，很多优秀的企业都实现了销量逆势增长，并且在新能源领域，宁德时代获利23亿，让很多车企成为宁德时代的“打工仔”。
所以现今的抉择非常明朗，合理的规划将为现在和未来奠基，但是蔚来现今似乎矛盾重重，一个“钱”字将企业难住，而且就现今来看，同行造车新势力小鹏汽车、威马汽车等都是走量路线，而造车新势力的存活途径就是利用“短平快”的方式促进资本快速流动，将销售资本再转为生产成本，走量无疑是最佳途径，而蔚来的高端化路线看似一种市场未来趋势，但是否适应当前环境，或者改变策略，发展走量产品，确实值得深思。所以应对现今的恶劣环境，有的企业失败了，有的活了下来，还有的逆势上扬，对于蔚来，恶劣环境造就成功者，是否能积蓄力量，获得未来发展的优势，拭目以待！
蔚来在改变，背水一战正在进行
现今舆论上，并没有看好新势力，认为像蔚来、小鹏、威马等新势力产品利用“社会分工体系东拼西凑”，频繁的融资各种“噱头”令人反感等等，但是造车新势力也在学习中进步，积极融合市场潮流，努力实现质的飞跃，蔚来就是其中一类。
虽然经历着裁员、产品质量质疑、资金等问题，但是蔚来也做出改变，蔚来官方正式宣布，从8月24日起，所有现有和新购买蔚来ES8和ES6的首任车主（营运车辆除外），在享受终身免费质保的基础上，还可享受终身免费换电服务，这就是最大的诚意。、
消费者现在是汽车市场最清醒的人，而且供给大于需求的情况下，消费者需求显得更为重要，对于新能源产品，电池是消费者关注的点，很多人认为，电池使用5年左右，更换电池费用相当于5年的汽油消耗，所以燃油车更加实用，还免去了充电时间。
如今的蔚来，在资金缺乏的情况下，大胆提出免费换电的措施，确实属于背水一战，但是细想一下，最近的裁员，不仅是企业资金困难，收缩资本的表现，而且也是企业对当下环境合理利用资源的表现，可以看到，裁员的多是行政、法律之类的外部门，而对于科研核心团队并没有太多影响，并且终身质保、终身免费换电，将会使蔚来在后期投入的资本增加，但是客观上，是一种营销策略，至于之后蔚来如何布局换电措施和销售，把握好这个度，还是个未知数，但是现今看到的是，蔚来背水一战的决心。
文章来源：电车资源网www.evpartner.com
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/53789.html
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