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中国财富网讯（田欣鑫）据证券日报8月30日报道，日前多项对我国汽车行业未来发展具有重大意义的政策法规接踵而至。先是8月20日，工信部在回复全国人大“关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国”的建议时支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、设立燃油汽车禁行区等试点，统筹研究制定燃油汽车退出时间表。
紧接着，为进一步释放汽车消费潜力，8月27日，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（下称《意见》）提出，实施推行逐步放宽或取消地方汽车限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。
事实上，制定“燃油车退出时间表”并非工信部首次提及。早在2017年9月份，工信部官员就在泰达论坛上提出了“研究制定燃油车退出时间表”的说法。此后业界关于“禁售燃油车”的讨论层出不穷，却始终没有一个明确的时间表。
在此期间，不少汽车品牌积极响应并公布了“停止销售燃油车”的计划，并普遍将2025年和2030年视为“停止销售燃油车”的两个重要的时间节点。如大众汽车计划在2030年实现所有车型电动化，彻底停止销售传统燃油车;北汽集团表示2025年旗下自主品牌将在中国全面停售燃油车;长安汽车也提出2025年停止销售传统燃油车。
地方政府方面，今年3月份，海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年起全省全面禁止销售燃油汽车。这也成为全国首个提出所有细分领域车辆清洁能源化目标和路线图的地区。
但需要指出的是，汽车行业并非垄断性行业，对于需求侧的引导至关重要。无论是各家车企宣布停售燃油车时间表，还是海南等地区的“禁燃”政策，均不能成为决定燃油车退出的关键因素。
尽管制定“禁燃”时间表尚未敲定，但我国政府对于大力推动新能源产业发展的计划仍是毫不动摇。8月27日，国务院办公厅印发的《意见》就明确提出，要积极推行逐步放宽或取消限购的具体措施，对购置新能源汽车给予积极支持。
事实上，《意见》并非首个提到取消汽车限购的政策。自今年以来，取消限购呼声愈发响亮。其中，最近的一次是国家发改委、商务部等在6月6月联合发布的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。文件明确提出，严禁各地出台新的汽车限购规定，“已实施汽车限购的地方政府，应加快由限制购买转向引导使用。与此同时，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。”
而据不完全统计，目前，已有北京、上海、深圳、广州、杭州、天津、贵阳、石家庄及海南等多省市实施了汽车限购政策。现阶段，大家尤为关心的是，在广州、深圳放宽汽车限购政策之后，其它城市，尤其是北京、上海是否会跟进？
对此，证券日报分析，作为全国第一座实施汽车限购政策的城市，近年来北京摇号政策持续收紧，彰显出控制首都机动车增长过快的决心。结合目前北京市机动车保有量巨大且城市道路拥堵严重等现实状况，放宽汽车限购几无可能。
乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示，由于各大一线城市购买需求积压规模较大，未来两年传统车的摇号难度仍然很大。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/53776.html
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