350公里实测电动精灵欧拉R1，城市续航综合里程表现如何？

麻雀虽小，五脏俱全，这是对它最为贴切形容。

其351KM的续航能够成为城市绿色出行的有效解决方式，同时它还是一款复古、好看，让人过目难忘的精致小车，让女生们为之一见倾心的“时尚单品”。同时，智能系统、安全配置应有尽有，空间达到越级水准，更是让其成为了当下产品力最全面、最丰富的微型电动汽车。根据这些信息，大家会想到哪款车呢？

它的外观采用了

复古元素与电动汽车的科幻元素相结合，

使人一见倾心，

男女通杀，

这款车不是Smart也不是MINI……

是欧拉R1。

复古可爱、续航足，为年轻人提供一个新选择

相信不少朋友与我一样，对于MINI类精品小车毫无抵抗力，古典与现代有机融合，别有一番情怀，却奈何进口车昂贵的售价只得放弃。况且拥有一台精品小车，对刚毕业或北漂的年轻人来讲，又何谈容易？而欧拉R1 7.18万元起售价，对囊中羞涩的年轻人可是一大福音。

对用车的需求多集中在市区通勤的朋友们而言，续航里程尤为重要，我们都知道车身过大，车重过高反而影响续航能力，这一点显然难不到精灵小巧的欧拉。另外，小区车位紧张使停车成为了很大问题，回家晚了意味着就要见缝插针，而欧拉与Smart和MINI同为精品小车，小巧的车身刚好能够帮助我们解决停车难题。

除了上面所说，欧拉R1基于ME纯电动平台打造，这与目前市场上普遍存在的“油改电”、“政策车”有本质不同，在底盘、外观、内饰方面都是全新的设计，意味着在安全性、空间利用率都有了很大提升，事实也是如此。

下面，我们便将通过亲身试驾多日的体验，给大家分析一二。

灵巧车身在市区大显身手

近期赶上频繁的加班，也让回家的路程变得通畅起来，环路的速度基本保持在60-80KM/h。值得一提的是，欧拉随着速度提升，稳定性并不会下降，方向盘助力随车速增加且及时，这与我此前开过的同级车型比亚迪F0驾驶质感截然不同。

可以说欧拉R1属于A00级，不会因为小巧车身影响稳定性。

街道行驶更加富有乐趣，这台车使用了短前悬和短后悬的设计，转弯半径更小，在掉头时便能够感觉出来。

同事老刘，在第一次开欧拉R1时，面对极小的转弯半径，略显措手不及，据他回忆以为在路口掉头时会被等待的车辆按喇叭，实际上只需要一把方向就可以很快完成。

其实如果不堵车，从位于望京的公司到位于管庄的家20公里的路程，走五环也就半个小时，但是如果走市区就要将近一个小时，两条路也算各具风情。环路没有红绿灯，会遇到查大车时造成的拥堵，一堵就是2公里。市区道路虽然有无数的红绿灯，但却可以送女同事浩然到地铁站坐车，不时还可收到来自她对欧拉R1造型的赞誉。

但遇到成群渣土车时，建议大家离远一些，如果陷入围困无法自拔时，就要将车停在其空档位置，以防意外情况发生。好在欧拉R1凭借 5.6秒的0-50KM加速成绩，可以帮助我们第一时间窜出去。

这便是回来晚的结果，挑战小角度、小区域的停车，不过得益于小巧的车身和清晰的倒车影像，很轻松的可以把车停好，为睡眠节省不少时间。

在上下班通勤行驶102公里后（行驶里程表显示：4787公里-4889公里），此时车辆剩余续航里程显示265公里，相加起来甚至略微超过了欧拉R1综合续航里程351公里。尽管在城区驾驶时，我们使用了ECO节能模式，再加上开启了最强挡位的动力回收功能，但能有这样不打折扣，反而更高的续航表现的确值得称赞。

为了充分测试，决定回保定参加同学的婚礼。于是选择在公司地下停车场充电桩充满了电，但仅支持交流电慢充。最终用时2小时54分钟将电充满，耗电9.32kWh，慢充可以达到最大3.47Kw的功率，根据电耗计算剩余电量还能跑260公里，与官方给出的续航里程表现接近，甚至略微超过了官方综合续航，可以看出欧拉官方给出的综合续航里程数据非常实在，比起那些一味假吹最大续航的车企，靠谱太多了。

当然了，假如大家和我一样，只是市区通勤，即使一天来回跑200公里的路程，这台车也可以满足使用，而且写字楼地库如果可以充电，也不会影响接下来几天的使用。甚至上下班一天只行驶50公里的朋友，完全可以一星期一充（特殊情况除外）。

高速

本次行程从北京出发到保定，约170公里，出发时的公里数为4909公里，剩余续航里程显示为326公里，由于昨天从公司充满电开回来，所以电量并不是满电，是否会因此耽搁行程，影响到达目的地呢？我们继续往下看。

其实我们在前面也说过欧拉R1有着车身小巧的特点，非常适合城市驾驶，所谓事情都有两面性，就是关于这台车最高时速，官方给出102KM/h的数据，实际可以开到107KM/h，对于一台A00级电动汽车应该算得上一个不错的成绩。不过保险起见，最终平均时速为88KM/h（这个速度保证了车辆安全及车道安全），但这并不能说明纯电动车不好，反而彰显出满足城际间行驶完全没有问题。

还有一点需要给大家提醒，原本计划在路程中将徐水服务区订做备用充电区，到返程时在北京方向充电。为保险起见，先到保定方向的服务区探路，果不其然国家电网的充电柱无一能够使用，不然返程时会异常困难……

按时赶上了朋友的婚礼，意料之外的是，这台车在行驶172公里（4909公里-5081公里）之后，续航里程还剩129公里。

不充电是绝对回不去了，在高德大仙指点下，找到一个国家电网的充电站，此时电量还剩38%（公里数为5083公里）。尽管并不顺利，所在车位的充电桩因故障跳抢，再次选择了位于画面右侧的充电桩，这个可以使用。

最终从38%充至100%，充电用时46分钟，共充电19.10kWh，而欧拉R1电池容量为33kWh，官方快充时间（5%-80%)为40分钟，要知道80%往后的充电速度会变慢，而本次欧拉R1快充用时成绩包括80%之后的充电时间，总体充电成绩仍值得一赞。

这其中还有两个小插曲①

充电还是建议车旁守候，以防熊孩子捣乱。在看到熊孩子对充电桩动手动脚，以及在我正在充电的车前停留动手之际，及时呵斥其离开，这也算是对他的一次保护。不怕熊，但熊伤及自身又连累他人，便略显得不偿失，亦及时制止为妙。

②

充电完成时，遇到刚放学的小学生。看到三五成群的女孩在旁边害羞的拍照，欧拉可爱、复古的外观，显然能够讨取小孩的欢心，其实对于家庭来说这台车也同样可以考虑，不仅是男女通杀的复古时尚利器，作为接送孩子的交通工具，既节能又能讨孩子喜欢。

返京的旅途虽然无趣，但欧拉R1的多媒体系统还是能够给人带来惊喜，自带4G网络连接，所以提供音乐网络服务，最终一路有陈奕迅的歌单陪伴，我们顺利的到家。最终里程定格在5274公里，续航里程剩余113公里，行驶里程191公里（5083公里-5274公里），截止到今天还没有充电。

虽然欧拉R1作为纯电动车型，可能远途行驶仍然没有燃油车那样方便，但如果你有需求，提前规划好路况和沿途充电服务区，其也能够满足城际通行，带您去到更远的地方。

总结

从北京到保定，只充了一次电，路程丰富包括了市区道路、高架环路、高速公路。经过电耗测算，从北京充满电出发到保定返程之前的充电，实际共跑174公里，充电19.1kWh，每千瓦可以跑10.5公里，可以推算出欧拉R1在综合路况下的真实续航里程可以达到300公里，与官方给出的351公里续航几乎持平。况且，相比市面上绝大多数纯电动车来说，欧拉R1能在跑过耗电量较高的高速路况下，还能做到实际续航300公里，已经是非常可靠的表现。

最后，我们在此还想建议大家选择售价7.68万元的灵智版欧拉R1，价格与我们拿到的这款灵趣版仅相差5000元，却多出了前排侧气囊、前后排头部气囊、车身稳定系统、主动刹车安全系统、GPS导航系统、电子驻车等配置，可以说这5000元绝对物超值。当然了，对于女性用户来说，欧拉还有粉色、更可爱的女神版供以选择。

通过本次体验欧拉R1，其在续航里程方面还是有着靠谱的表现，证明了传统车企在电动车领域用心做，仍然可以做到一个较高的水准。

不仅如此，城市得驾控表现也同样有着出色的表现，底盘表现有韧性、高速表现给人信心，在停车或掉头时更是发挥了这台车的优势，它不仅能很好的胜任城市绿色、经济性出行，成为上下班代步的小能手。

越级的智能安全配置、空间，又能满足当下年轻人对于汽车出行的所有愿景，再加上只要7.18万元起的售价，欧拉R1无疑是新生代消费者极佳的选择，而且它的出现，开辟了一条属于国产精品电动小车的靠谱研发路线，成为了该细分市场的标杆车型。

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