为什么汽车的保养手册会要求使用燃油添加剂？_本田技研工业,空气污染,飞度,轿车,环境保护,地球

cesifu • 2019年8月28日 pm6:00 • 资讯

在本田飞度的使用说明书保养项目中，明确要求每五千公里使用燃油添加剂。其实不仅仅是飞度，本田其它装备地球梦发动机的车型也有同样的要求。这究竟是为什么呢？

大家知道，本田地球梦发动机是一款自然吸气、缸内直喷发动机，它的强化程度非常高，压缩比通常都很大，一般都在11:1以上。这种直喷发动机在中国的使用环境下特别容易积碳，对积碳也更加敏感，必须定期加燃油添加剂来清除积碳。

积碳是发动机中的汽油和机油不完全燃烧产生的沉积物，它对发动机的影响非常大，有人说积碳是发动机的万病之源，还有人说它是发动机的癌症，是有一定道理的。与普通的岐管喷射发动机相比，缸内直喷发动机更容易积碳，这是为什么呢？

1、现在的发动机对环保要求的非常严格，曲轴箱中的废气不允许排放到大气中，必须回收利用，这就有了曲轴箱强制通风装置。曲轴箱强制通风装置会将部分机油蒸汽带入进气歧管，这部分机油蒸汽在进气歧管中沉积就会形成积碳。在岐管喷射的发动机中，进气歧管中是充满了汽油蒸汽的，而汽油可以溶解机油，可以避免机油在进气歧管中的沉积，也可以将机油沉积物溶解清除；而缸内直喷发动机的进气歧管中是纯空气，不能溶解机油，所以在进气歧管中的积碳会更多。

2、歧管喷射发动机喷油嘴喷出的汽油一般都喷射在进气门的前面，对进气门有很好的清洁作用；而缸内直喷发动机喷油嘴将燃油直接喷入气缸，自然没有此功能，所以缸内直喷发动机一般在进气门处积碳特别严重。

3、缸内直喷与岐管喷射相比，燃烧室的温度更低，特别是在低速行驶和发动机冷启动阶段，最容易在燃烧室中产生积碳，而中国大部分家庭轿车都是在这样的工况下工作的，所以积碳问题就更严重。

当发动机积碳非常严重时，就会出现冷启动困难、怠速抖动、加速无力甚至熄火等故障。积碳对地球梦系列发动机影响非常大，经常造成发动机熄火的故障，后来本田公司暗自召回，通过升级ECU程序的方式解决了这个问题，但治标不治本，积碳严重的情况依然没有缓解。

现在解决缸内直喷发动机积碳问题的最佳方法是使用混合喷射，混合喷射的基本构思是将发动机每个循环所需的燃油量分为两部分进行喷射，一部分如进气歧管喷射方式，由进气歧管进入气缸，该部分燃油在进气歧管中与空气形成均质稀混合气分布在整个燃烧室内；另外一部分由缸内喷油器直接喷入燃烧室内，该部分燃油将火花塞附近的混合气适当加浓，目的是在发动机不同负荷下，实现最理想的空燃比或者过量空气系数。其中喷射在进气歧管中的汽油会对积碳有一定的预防和清洁作用。

那么在汽油中添加燃油添加剂，对清除积碳有作用吗？由于缸内直喷发动机的燃油是直接喷射到气缸内的，所以它对油路、喷油嘴和燃烧室的积碳有一定的清洁作用，而对进气歧管和进气门积碳的清洁作用可以忽略不计。本田公司在保养时强制要求使用燃油添加剂，主要目的是清除和减少喷油嘴和燃烧室的积碳，以避免爆震的发生。而对于进气歧管积碳和进气门积碳，仍然要人工清除。

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