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为了避免当地代客不知道Mercedes-AMG GT是哪一个停放在另一个，这个德国奢侈品牌已经更新了它的性能轿跑车和敞篷跑车，以区分新款和老款车。更新了造型调整，更新的内饰和硬核性能变体，2020 AMG GT在2019年末击中了经销商 – 但2018年洛杉矶车展的参观者可以在本周首次亮相时看到它。
2020 Mercedes-AMG GT R Pro
就像它与之竞争的汽车 – 保时捷911和奥迪R8等 – 2020款梅赛德斯 – AMG GT的性能水平不断提升。对于轿跑车来说，这是基础，C，R和新的2020年专业版。与此同时，AMG GT敞篷跑车（即敞篷车）采用底座和C型变速器。AMG GT S在基地和C之间插入2019年，已经不见了。
重新调整的LED大灯使鼻子与众不同，看起来与2016-19 AMG GT相似。在后面，四个排气管取代了前两个排气管，尽管它们占据了与以前相同的空间。Coupe现在有圆形管道，而敞篷跑车则保留梯形管道。与此同时，R型号保留了一个巨大的中置式排气装置，配有双外置管道以增加声音。
2020 Mercedes-AMG GT R Pro
在内部，双门AMG GT获得了一个新的方向盘和一些但不是全部的内部变化在3月份推出的四门，不那么相关的兄弟。平板式仪表板显示屏现在为10.25英寸，而之前为8.4英寸，赛道数据记录可记录超过80个指标。一个新的全数字仪表显示器位于中央显示屏的侧面，但两个并没有像超四门AMG GT那样连接在超宽面板上。中控台为四门AMG GT的超薄控制器交换按钮和旋钮，但是它们上方的通风口保留了当前的突出设计，而不是四门轿车更平坦的CLS式布局。
2019 Mercedes-AMG GT 4门：一款不可笑的4门双门轿跑车
超越AMG GT的六种驾驶模式 – 滑行，舒适，运动，运动，赛车和混合搭配个人模式 – 是一种全新的AMG动力系统，可在拨打更多硬核驾驶模式时拨打汽车的电子驾驶辅助设备。AMG GT的较小版本甚至不提供最极端的AMG动力学设置; 梅赛德斯将它们限制为C和R变体。
说到这一点，AMG-GT R Pro将已经准备好赛道的汽车变成了更加铁杆的东西。通过悬架本身的调节拨盘，驾驶员可以机械地改变弹簧的预紧长度，以及减震器的压缩和回弹速率。前悬架为其上叉臂提供升级轴承，而额外的下压力来自重新设计的保险杠，带有扩展的空气分离器和挡泥板中的空气槽。
AMG GT R上可选的碳纤维元件是此处的标准配置。重新调整的发动机和变速箱支架，标准陶瓷制动器以及车轮和制动卡钳的独特颜色使这些变化更加完美。所有这些都是带有浅绿色赛车条纹的独家灰色油漆，但梅赛德斯表示，如果你想更多地隐姓埋名，你可以跳过它。
2020 Mercedes-AMG GT R Pro
直线性能延续，每辆梅赛德斯的AMG GT（469马力，465磅 – 英尺的扭矩）在3.9秒内达到60英里/小时。GT C（550马力，502磅 – 英尺）将冲刺降至3.6秒，而GT R和GT R Pro（577马力，516磅英尺）则将其缩短至3.5秒。
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