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作为目前国内小型SUV领域霸主，同时也是宝骏家族的主力车型之一的宝骏510，凭借较高的性价比，已成长为继哈弗H6之后又一SUV界“神车”。随着国六排放标准的逐步实施，宝骏在今年7月份对2019款510车型进行升级，今天要介绍的是2019款宝骏510 1.5L手动乐享型 国VI，厂商指导价6.68万元，相比之前国V车型提高了三千元，一起来看看表现如何。
外观方面，对于宝骏510这么一样有着极高出镜率的车型，想必人们对其都已比较熟悉了，定位于小型SUV的它，实际视觉上并不显小气。车头部分为家族经典的分体式设计语言，六边形中网格栅造型圆润，镀铬边框两端延伸至日间行车灯下沿，形成环绕样式。下方一体式远近光大灯、转向灯、以及车前雾灯，均布置在一个区域，看着比较紧凑了一些，乐享型大灯均为卤素光源。下格栅周围使用了一圈银色装饰，给前脸增添了一些质感。
车身侧面，宝骏510使用了大量平直设计，让侧面看起来更显修长，同时浓重的手法，又给车型增添了一丝硬朗气息；A柱和D柱位置的黑色涂装，营造了悬浮式车顶效果，而下方侧裙表面的镀铬饰条，则让车身显得更精致一些。后视镜外壳集成LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；无钥匙进入/启动功能，在乐享型上均没有配备。车身长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm；全系车型均采用的是16英寸铝合金轮毂，粗壮的银色五辐样式比较有力量感，轮胎匹配锦湖SOLUS HS61系列，规格为205/60 R16，乐享型没有配备胎压监测系统。
车尾造型较为饱满，同时视觉重心也较高，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡面积不大，而且周围还有一圈黑色装饰。细长的尾灯造型用来与车头呼应，内部分段式结构点亮后具有不错的辨识度。下方左侧单边单出排气布局，搭配大块银色护板，起到不多的装饰效果；车型配备了倒车雷达与倒车影像功能。
内饰方面，宝骏510车内造型简洁时尚，环抱式座舱配合一体式中控台布局，中控台上方为塑料材质，面板处使用了一块带缝线工艺的皮质包裹，搭配细节处的镀铬材质，尤其是前排车门把手的优雅造型，让车内氛围多了一些档次感。
三辐式多功能方向盘为宝骏家族样式，两侧按键负责定速巡航、行车电脑、蓝牙电话、以及多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，两端有防滑纹路处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，仪表盘样式较为时尚动感，中间屏幕可以显示较为丰富的行车信息。
中控部分，车型搭载了一块8英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕两侧保留了常用功能触摸按键；乐享型相比高配车型缺少了原厂GPS导航，系统支持蓝牙电话、原厂手机互联映射等主流常规功能。虽然车型采用的是手动空调系统，不过前排空调控制面板造型比较时尚，两个较大的拨杆与按键组合，搭配中间信息显示屏，操作上比较便捷顺手。车身配置方面，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等基础功能均有配备，车型还配备了上坡辅助系统。
乐享型车内座椅采用的是全织物材质，内部填充饱满厚实，前排座椅仅提供手动调节，且副驾驶位无法调节座椅高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫有一定的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果，不过中间的凸起部分，对该位置乘客舒适性会产生一定影响。后排中央扶手、空调出风口、以及天窗在乐享型上均没有搭载，后备厢常规容积为318L，后排座椅支持按比例放倒，后备厢最大可扩展至1210L，带来更实用的车内空间。
动力方面，升级后的2019款宝骏510依然全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW/105Ps，最大扭矩135Nm，相比之前在动力参数上有所下降，满足国六排放标准；匹配6挡手动、5档AMT半自动、以及模拟8挡的CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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