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[爱卡汽车 导购原创]
长期以来，德系车似乎都被“稳重、扎实”等光环笼罩，而这些光环恰好又与国人对于中型轿车的要求高度一致，所以速派、迈腾、帕萨特这三款车型几乎撑起了国内中型轿车市场的半壁江山。这三款车型都基于MQB平台打造，都搭载了一样的动力总成，这三辆车各自有什么亮点？优惠幅度怎样？该怎么选？这就是我们今天要讨论的问题。
今天要说的三款车型分别是：2018款上汽斯柯达速派（以下简称速派）、2019款一汽-大众迈腾（以下简称迈腾）和2019款上汽大众帕萨特（以下简称帕萨特）。在开始推荐之前，我们先来看看这三款车的售价及参考优惠信息：
| 车型售价及优惠信息 | ||
| 车型 | 厂商指导价（万元） | 参考优惠幅度（万元） |
| 速派 | 15.98-24.13 | 2.5-3 |
| 迈腾 | 18.61-30.91 | 2.5-3 |
| 帕萨特 | 18.49-28.29 | 1.5-2 |
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推荐车型：上汽斯柯达速派
厂商指导价：15.98-24.13万元
参考优惠幅度：2.5-3万元
推荐理由：售价最低且优惠幅度大，性价比高
速派的造型早已褪去了上代车型圆润平庸的外观，新的家族式设计语言更加追求年轻和时尚，整体看上去富有力量感。速派车身侧面的腰线很硬朗，前后贯穿的线条在视觉上拉长了车身，使得整体造型更加舒展。
| 车身尺寸一览 | |||
| 车型 | 速派 | 迈腾 | 帕萨特 |
| 车长（mm） | 4861 | 4866 | 4933 |
| 车宽（mm） | 1865 | 1832 | 1836 |
| 车高（mm） | 1489 | 1464 | 1469 |
| 轴距（mm） | 2841 | 2871 | 2871 |
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中期改款的速派将于今年三季度上市，新车在外观、内饰、配置等方面做出了一些调整。例如：新速派将配备矩阵式LED大灯，并增配全液晶仪表等配置。
速派的内饰风格沉稳大气，整体来看有几分大众的气质，中控台线条平直，简洁大方，各项按键布局也很合理，几乎没有上手难度，使用起来非常方便。
实拍车型为2018款速派 330TSI DSG豪华版 国VI ，该车配备了一块9英寸中控屏，具备高德导航，语音控制等功能，此外还支持QQ浏览器、搜狗输入法等应用。
配置方面，速派全系标配胎压监测装置和定速巡航，前者可在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。后者可让车辆按设置好的速度匀速行驶，能有效缓解驾驶员的疲劳。在高配车型上还拥有8气囊、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、电动/感应行李厢、前/后泊车雷达、倒车视频影像、自动泊车入位和自适应巡航等配置。
体验者身高178cm，坐进速派前排将座椅调至最低且位置合适后，头部还有一拳的空间。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可获得一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，表现不错。
速派的行李厢采用了掀背式设计，装卸大件行李尤为方便，且内部布局非常平整，容积为570L-1680L，在同级车型中占据较大的优势。
速派280TSI车型搭载1.4T发动机；330TSI 国V 车型搭载1.8T发动机；330TSI 国VI车型搭载2.0T低功率版发动机；380TSI车型搭载2.0T高功率版发动机。
| 动力参数 | ||||
| 发动机 | 1.4T | 1.8T | 2.0T（低功率） | 2.0T（高功率） |
| 最大功率：kW(Ps)/rpm | 110（150）/5000 | 132（180）/4300-6250 | 137（186）/4100-6000 | 162（220）/4500-6200 |
| 最大扭矩：Nm/rpm | 250/1750-3000 | 300/1450-4100 | 320/1500-4000 | 350/1500-4400 |
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传动方面，除1.4T最低配车型匹配了5挡手动变速箱外，其余车型均匹配了7挡双离合变速箱。
车型小结：由于品牌定位等原因，斯柯达的车型相比同级别同平台的大众车型有着较为明显的价格优势，速派也不例外。配置等级差不多的速派、迈腾和帕萨特，速派要比后两者普遍便宜近2-3万元，性价比优势非常明显。如果您想购买一辆德系中型轿车，那么速派绝对是最务实，性价比最高的选择。
速派：优惠力度大，性价比颇高
推荐车型：一汽-大众迈腾
厂商指导价：18.61-30.91万元
参考优惠幅度：2.5-3万元
推荐理由：欧版Passat外观，即将中期改款优惠幅度大
除了轴距加长，迈腾的外观基本保持了欧版Passat原汁原味的设计，线条简洁有力。前格栅的镀铬饰条与大灯融为一体，这样的设计拉宽了前脸的视觉宽度，同时层次感更强。
| 车身尺寸一览 | |||
| 车型 | 速派 | 迈腾 | 帕萨特 |
| 车长（mm） | 4861 | 4866 | 4933 |
| 车宽（mm） | 1865 | 1832 | 1836 |
| 车高（mm） | 1489 | 1464 | 1469 |
| 轴距（mm） | 2841 | 2871 | 2871 |
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迈腾将在今年内完成中期改款，改款后的迈腾将同步海外版车型的设计，前脸造型有小幅变动，尾部车标下方增加了“MAGOTAN”字母，成了又一辆“带字母的大众”，就问你怕不怕？
迈腾的内饰“德味”十足，贯穿式空调出风口加上中间的石英钟，显得既豪华又别致。迈腾内饰的做工用料在同级车型中处于一个比较高的水平，能与驾驶者身体接触到的部分基本都采用了软性材料。
迈腾高配车型配备了8英寸中控屏，并可选装9.2英寸中控屏，屏幕显示效果细腻，还可支持手势控制功能。
配置方面，迈腾全系标配前/后泊车雷达和后视镜加热等功能，前者可帮助驾驶员在倒车时更好地感知车辆与四周障碍物的距离，提高安全性。后者则可以在雨雪天气中，对后视镜进行加热，以保持镜片清晰可视。高配车型上还出现了8气囊、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警系统、全景天窗、电动/感应行李厢、全景摄像头、自动泊车入位和后排隐私玻璃等配置。其中，疲劳驾驶提醒功能会实时监测驾驶员的操控姿态，及时提醒驾驶员停车休息。后排隐私玻璃则提高了车内隐私性，让后排乘客乘坐得更放心。
体验者身高178cm，坐进迈腾的前排并将座椅位置调至最低，此时头部剩余一拳的空间。
保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一拳的头部空间和两拳的腿部空间。
常规状态下，迈腾的行李厢容积为533L，内部布局较为规整，而且后排座椅还能按比例放倒以扩展行李厢空间。
2019款迈腾330TSI车型将1.8T发动机更换为第三代EA888 2.0T低功率版发动机，这台发动机技术更加先进，相比老的1.8T发动机不仅动力表现略胜一筹，而且燃油经济性更好。
| 动力参数 | |||
| 发动机 | 1.4T | 2.0T（低功率） | 2.0T（高功率） |
| 最大功率：kW(Ps)/rpm | 110（150）/5000-6000 | 137（186）/5000 | 162（220）/4500-6200 |
| 最大扭矩：Nm/rpm | 250/1750-3000 | 320/1600-4000 | 350/1500-4400 |
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传动方面，迈腾全系车型都匹配了一台7挡双离合变速箱。
车型小结：2018年迈腾共卖出了228990辆，数月曾蝉联中型轿车销量冠军，优秀的产品力已经得到了市场的检验。2019年帕萨特完成了换代，产品力得到了大幅跃升，对迈腾产生了更大的威胁。中期改款的迈腾将于年内亮相，不仅外观小改，预计配置也会升级。迈腾和帕萨特之间将会擦出怎样的火花？让我们一起拭目以待吧。
迈腾：即将中期改款优惠力度大
推荐车型：上汽大众帕萨特
厂商指导价：18.49-28.29万元
参考优惠幅度：1.5-2万元
推荐理由：行驶质感出色，后排空间领先
一汽-大众迈腾继承了欧版Passat的外观设计，上汽大众帕萨特则部分沿袭了美版Passat的外观设计，轴距的加长主要体现在C柱部分。帕萨特的外观相比迈腾少了几分紧致，但更大的前格栅结合更多的镀铬饰条赋予了帕萨特更加大气豪华的气质。
| 车身尺寸一览 | |||
| 车型 | 速派 | 迈腾 | 帕萨特 |
| 车长（mm） | 4861 | 4866 | 4933 |
| 车宽（mm） | 1865 | 1832 | 1836 |
| 车高（mm） | 1489 | 1464 | 1469 |
| 轴距（mm） | 2841 | 2871 | 2871 |
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帕萨特的内饰相比欧版车型和美版车型都没什么关系，是上汽大众根据国内消费者的喜好自行开发出来的一套全新内饰，木纹饰板与菱格皮料的搭配显得豪华气息十足，此外中控台还向驾驶者一侧倾斜以便于操作。
帕萨特顶配车型标配了9.2英寸中控屏，支持导航、语音控制、手机互联等功能。
配置方面，帕萨特全系标配无钥匙进入/启动系统和后排出风口，前者让车主省去了很多繁杂操作，提升了行车便利性。后者则提升了后排乘客的乘坐舒适性。而在中高配车型上则出现了8气囊、疲劳驾驶提示、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全景天窗、电动/感应行李厢和方向盘加热等配置。其中，车道偏离预警系统会通过报警的方式让驾驶员避免偏离车道，提升行车安全性。感应/电动行李厢功能则可帮助车主在双手被占用的情况下，借助车尾下的传感器快速打开行李厢。
体验者身高180cm，坐在前排将座椅位置调至最低且坐姿合适后，头部还剩余四指的空间。
保持前排座椅位置不变，同一体验者坐入后排，此时头部有四指的空间，腿部则有两拳以上的空间。
帕萨特的行李厢常规容积为521L，后排座椅还支持按比例放倒，可以进一步拓展行李厢空间。
与迈腾一样，帕萨特搭载了1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三种发动机，具体参数如下 ：
| 动力参数 | |||
| 发动机 | 1.4T | 2.0T（低功率） | 2.0T（高功率） |
| 最大功率：kW(Ps)/rpm | 110（150）/5000 | 137（186）/4100-6000 | 162（220）/4500-6200 |
| 最大扭矩：Nm/rpm | 250/1750-3000 | 320/1500-4000 | 350/1500-4400 |
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传动方面，帕萨特全系匹配了一台7挡双离合变速箱。
车型小结：帕萨特并没有一味追求年轻化的外观，而是保持了稳重大气的造型，同时通过丰富的配置来稳稳抓住目标用户的购车心理，迎合了用户需求。大到铺张的后排空间，豪华且有质感的内饰，富有高级感的驾驶/乘坐感受，都是帕萨特的核心竞争力 。
这三辆车怎么选？
这三辆车都基于MQB平台打造，并且都搭载了相同的发动机，都匹配了双离合变速箱，速派是这三款车中唯一提供手动变速箱的车型。如果您想购买一辆德系中型轿车并且追求高性价比，那么速派是很好的选择，性价比相比迈腾和帕萨特更高；如果您喜欢充满“德味”的质感，那么就选迈腾；如果您更追求稳重豪华，那么帕萨特则是最合适的选择。
相关阅读：
是时候做个了结了 速派/迈腾对比测试
器小但是活儿好 测试一汽-大众迈腾1.4T
尽显韵律之美 上汽大众全新帕萨特测试
帕萨特：豪华感突出
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