周末札记：别克Velite6和适马新E口14-24 DG DN

cesifu • 2019年8月25日 pm10:00 • 资讯

先说别克Velite6。

昨天应友站“新出行”的邀请去东昌别克的御桥路4S，参加他们的别克Velite6试驾体验活动。其实，我稍早之前已经试驾过这辆纯电新车，所以昨天在现场能以提前给大家分享一下我自己对这辆车的感受。

优点方面比较明确：

1、颜值高。毫无疑问，Velite6是近期别克最漂亮、最像“概念车”的车型，以至于有很多网友问他们为什么不做一个燃油版（目前只有纯电）否则一定会卖得很好。我个人非常喜欢它的泪眼大灯（让我想起了CT6）、溜背式的尾部+悬浮车顶则很得家里领导的欢心；

2、有朋友说车内饰用料廉价了一点（塑料件多），这一点我并不否认。不过车内饰设计看起来和外观一样比较时尚并充满科技感。现在大家比较看重独立式的触控中控屏幕、实体化的音量和空调旋钮、大量模仿碳纤维的贴面以及专门为手机摆放的空间等等，该有的都有了；

3、智能化程度较高：从安吉星到高德车机版（凯迪拉克车主表示不满）到Carplay到手机蓝牙解锁、赠送流量、音乐同步等等也都一应俱全。别克这个牌子虽然在智能车联网上并没有什么非常特别的东西，但也不会有什么明显短板；

4、车开起来很轻松，纯电驱动确实拥有提速轻快且线性、车内安静等先天优势。不过这辆车的调校其实感觉更接近燃油车，并没有一些电动车那种“原本以为是惊喜，结果却是惊吓”的“电门”体验（毕竟驱动力并不是很大）。方向盘和刹车踏板也比较轻但并不会让人感觉空落落的。悬挂相对中性，有足够的韧性但侧面支撑力我觉得还是比较一般；

不足的地方当然是“301公里的续航”怎么看都少了一点。尽管别克可以说其他合资纯电续航也不高，另外如果定位在“家庭第二辆车”且家里有桩，对续航并不是很敏感，但考虑到国产同价位车型都已经350公里起了…好在别克说这车明年会有400km车型出来，但我希望届时差价不要太大。

总体来看，别克这辆纯电新车在外观上比较新潮（真和别克一贯中庸的外观有差别），除了续航较短、内饰用料略显廉价外也挑不出什么大毛病。这辆车号称是自己“MAV”，其实是介于旅行车和SUV之间的一种混搭（比轿车底盘高一点又没有SUV那么高），车内空间虽没有宣传的那么巨大但对日常家用（一家三口或者偶尔好友结伴）其实也已经够了。

考虑到Velite6现在只要18万多就能买到顶配，我觉得价格还是蛮实惠的——毕竟在上海纯电拿绿牌还是比较方便的，把这辆车作为“家庭第二辆车”给女士日常市区代步最为合适。当然，我知道有人会说这价格如果买国产XX整体配置和续航都能上一个台阶，但毕竟别克品牌本身也是值钱的。就好像昨天别克销售对我说的：“你也不想好容易买个车，结果人家以为你是开滴滴的，对吧？”

再说前两天临时借用的适马14-24mm F2.8 DG DN | Art。这是一支专门为无反（索尼E口和L联盟L口）开发的超广角大光圈头，体积比单反版本的同类小了很多，重量也少了300多克。此前有网友问它和腾龙E口1728 2.8怎么选，事实上两者定位是有差别的：腾龙那颗头更注重轻便实用，而适马这颗则更注重画质，所以定位和价格都会更高一点。

我用它在三星/iQOO两场发布会上搭配索尼A7R2机身拍了一点照片，第1、2张是APS-C裁切（为了拉长焦），后面都是35mm画幅拍摄且全开光圈。

不得不说，这枚镜头全开的画面素质深深打动了我：对比腾龙1728“中心表现极佳而边缘略弱”的画质，适马14-24mm F2.8 DG DN | Art真正实现中心和边缘画质的高度统一，低色散、无畸变，且在大逆光时几乎没有任何鬼影和眩光（也是采用空气纳米镀膜）。

我看了下适马官方的镜头结构图，发现该镜头用了三片非球（包括第一片）、四片特殊低色散和一片莹石极低色散，用料确实很猛。有这样的成像质量、有这样的用料，这枚镜头价格高一点（国行8599）我觉得完全OK！放了几张样张到网盘上，所有图片都是RAW直接转JPG。为了更好的表现锐度细节，所有照片没有做任何降噪处理所以高感画面颗粒会重一点。

https://pan.baidu.com/s/1p9AAttIZrWgrSSS-HDnIVg

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