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日系车为什么卖的这么好？

cesifu • • 资讯

很多车友在选车的时候都会问“某款车值不值得推荐？是不是划算？性价比高不高？”这里关注到一个出现频率非常之高的词语——性价比。究竟什么是性价比？这当然不是一个有节操的汽车自媒体——大饼说车应该讨论的话题，不过简单的概括来说的话，性价比可以理解成是花比较少的钱买更好的车。

其实现在市面上绝大多数车的性价比还是不错的，所以我们只需要把性价比比较低的车型排除掉，买车的时候就可以避免掉坑的危险。

日系车为什么卖的这么好？

其次大饼关注到一点，不少车友对于日系车比较喜欢，很多人甚至是非日系车不买，高端消费群盯着讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯这类日系豪华品牌，而中低端消费者则非常喜欢丰田、本田、日产这类日系品牌。

那么对于日系车买家来说，如果能够把日系车中不太值得推荐的车去掉，那么就可以买到高性价比的日系车了。

这个道理应该算是比较肤浅的。

所以对应于今天的题目——最不值得买的日系车，这一票大饼会投给谁呢？

日系车为什么卖的这么好？

看过大饼之前文章的车友应该已经知道了答案，很显然这一票必须投给丰田凯美瑞。八代凯美瑞是大饼绝对目前国内汽车市场少见 的，甚至不应该出现的性价比极低的一款车。

当然凯美瑞本身的指导价没啥问题，17.98万的指导价在合资品牌中级车中属于主流水平，而且这代凯美瑞相比于老款尤其是几年前4AT时代的凯美瑞实在是要实惠了太多，而且整体的配置也非常高，摒弃了以往日系车在配置上鸡贼的做法。这都是凯美瑞的进步，或者说是日系品牌的进步，不过大饼相信这也是中国汽车市场不断成熟的一个侧面反映，使得合资品牌不敢在忽悠中国消费者，相信在这方面，日益壮大的自主品牌功不可没。

日系车为什么卖的这么好？

市面上主流的合资品牌中级车有哪些叫得上名号的？凯美瑞、雅阁和天籁合称“日系三剑客”，此外还有阿特兹、君威、迈腾、帕萨特、速派、迈锐宝……总体不多，但车型也非常丰富了。其中除了极少数几款，很遗憾几乎都是日系车，绝大多数的合资品牌中级车现在优惠幅度都非常大。其实现在汽车有优惠已经不是什么稀罕事了，真正稀罕的是一款车没有什么优惠。

而很显然，凯美瑞就是这么一款比较稀罕的车型。上市一年多了还没有什么优惠。从经济性的普遍规律来讲，价值决定价格，而价格同时又收到供求关系的影响，但就凯美瑞来说，大饼觉得其价格的坚挺最主要还是收到了供求关系的影响，而非价值决定价格。

为什么大饼会这么说？

首先我们不妨将凯美瑞的潜在消费者分为高低两个群体，首先对于低端消费群体，他们的需求很单纯，不追求花哨，需要的只是一辆空间满足需求、配置过得去，但价格能够尽可能低的中级车。那么对于这些消费来说市面上绝大多数合资品牌中级车都可以满足需求，而且优惠幅度都很大，动不动就是3~6万的优惠，所以实在是没有必要多花好几万去买凯美瑞这么一款几乎没有优惠的车。

日系车为什么卖的这么好？

其次对于高端消费群体，他们瞄准的就是22万起步的2.5排量凯美瑞，当然这个价格的凯美瑞配置也不错，动力虽然一般，但也可以媲美1.5T排量的涡轮增压发动机。不过同样的价格，上可以鞭打豪华品牌，比如丰田皇冠、林肯MKZ、英菲尼迪Q50L等车型，下可以选择迈腾、君威、速派等车型的高配甚至是顶配，当然也可以选择君越这样的车型追求更大的空间。所以对于中高级消费群体，依旧也是找不到去买凯美瑞的理由。

既然如此，凯美瑞价格的坚挺是不是纯粹的供求关系影响价格呢？

而在大饼看来，正如经济学中另一常见规律，市场有时是盲目的，好比是房价和股市，大家都是买涨不买跌，所以价格优惠比较大的车型一旦开始防水，后面再想收住就会非常困难，而像凯美瑞这样上市一年价格依旧坚挺的车型，却也少不了不少拥趸。

不过大饼始终觉得，抛开市场追逐的盲目性和价格不能合理体现价值的遮蔽性来看，目前这个价格的凯美瑞始终是最不值得去买的一款日系车，没有之一。

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