一汽-大众获开门红28款新车“聚力”2019

cesifu • 2019年2月8日 pm8:00 • 资讯

2018年，中国乘用车市场销售2274.5万辆，同比下降4.6%，被公认为“车市寒冬”，然而这一切已成为过去时，当各大车企回顾自己2018年的成绩单时，不论销量上涨或是下滑，都应当胜不骄，败不馁，将重心放在自己的2019年布局战略上，一汽-大众亦是如此。

一汽-大众2018年全年累计终端销量突破205万辆，同比增长2.6%，其中，大众品牌终端销售139.1万辆，市场份额提升至6.1%，奥迪品牌终端销售超过66万辆（含进口车），同比增长11%。

在2018年一汽-大众取得了拿得出手的销量成绩，2019年一汽-大众则将其定义为“聚力”之年，一汽-大众将迎来密集的产品启动期和项目建设期，并进一步夯实在产能、体系、产品、用户以及新兴业务等五个方面的独特优势。

产能扩张，数字化战略引入

在产能布局方面，2018年，一汽-大众长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地二期以及华北基地在半年时间内密集建成投产，年产能新增90万辆。

新投产基地将与原有的长春基地、西南基地组成一汽-大众全国五大基地，集合高自动化率、环保技术等产业前端技术，并率先引入MQB和MEB平台，极大提升生产效率和产品品质。

随着五大基地布局的完成，一汽-大众产能得到极大提升。2018年一汽-大众全年生产整车首次突破200万辆大关。

体系建设方面，一汽-大众发布数字化战略，并在生产及物流过程实行精益化管理，奥迪品牌中国专有部分开发工时占比翻一番，大众品牌实现了更前端的开发介入。公司两大品牌的订单冻结周期实现大幅缩短，千台车故障目标完成率达120%以上。

28款新车+全新子品牌

一汽-大众在2018年“产品大年”已陆续向市场投放了全新一代宝来、探歌、全新一代CC、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L、探岳、全新奥迪A4L和新高尔夫•嘉旅等21款新车，形成横跨大众、奥迪两大品牌，从轿车到SUV全覆盖的产品矩阵。

2019年，一汽-大众新品牌将在德国狼堡正式亮相，新品牌是大众品牌旗下全新子品牌，生产和营销体系已基本搭建完成，将在一汽-大众西南基地进行生产，主打SUV产品。

除了新品牌，一汽-大众还将在“聚力”之年向市场投放28款新产品，其中，奥迪品牌18款，大众品牌8款，新品牌2款。到2025年，一汽-大众的产品线将扩充至近40款，新能源车型将占到一汽-大众产量的四分之一。在未来2到3年内，一汽-大众的产品将全面装备车联网功能。

开发新业务，提升用户体验

在新兴业务领域，大众品牌“摩捷”自去年正式运营起，日均订单现已达到行业2倍水平。奥迪品牌移动出行服务累计订单超过1300单，单均时长2.3天。随着业务的发展，目前已覆盖北京、三亚两地。

2019年一汽-大众还会拓展移动出行业务的城市规模，车联网运营、二手车周转平台等将不断优化。

如今一汽-大众已拥有超过1700万用户，但一汽-大众不仅聚焦自身发展，更寻求与全社会的共赢，每年在社会责任层面直接投入近5000万元人民币。

当汽车市场处于大变革之下时，“新四化”已成为当前主流趋势，而一汽-大众在2019年“聚力”之年，将全部力量均衡的投入到了“新四化”的各个领域，可谓布局全面，这样的布局究竟能够取得什么样的成效？

根据一汽-大众发布的最新数据，一汽-大众大众品牌2019年1月销量为133,058辆，环比增长2.5%，可谓取得开门红，对一汽-大众这样年销量百万级的企业来说，在由“增量竞争”转为“存量竞争”的中国汽车市场中，保持微增长就是进步，想必这一切离不开一汽-大众在2019年“聚力”之年的全方位产品布局。

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