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2020款WEY VV6：从细节见真章到超越期待，15万而已｜试驾

cesifu • • 资讯

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驾仕指数：80%

在好几年前，我们有15万元能买得到的SUV是哈弗H6，同时这也是长城卖得最好的车型。

现在还是15万的SUV，人们仍然很欢迎自主品牌，只不过时代不同了，现在的汽车更好，尺寸更大，更精致，内饰用料极为高级，细节更讲究，配置更高。

品牌也更高端——比如WEY VV6。

当初刚刚看到这款新车的时候，WEY已成功让VV5和VV7名扬大江南北，但不同于以往，VV6作为第三款WEY，构型并没有人们想象中那么激进，倒是走起了偏稳重的居家形象。后来的结果证明WEY的策略是正确的——现在VV6是WEY最畅销的车型，每个月5000辆左右的销量在自主高端SUV里已算非常成功。

但如果不接触这车，就很难理解为什么VV6能那么受欢迎。因为在大街上远远看着VV6，给人的感觉就是一辆普通的SUV而已。

但拉开车门后就是另一个世界了。

首先热烈欢迎驾驶者到来的是大量皮质覆盖的内饰，柔软贴合的座椅辅以触感极好的真皮，和以往的魏派一样，VV6在家族式设计的基础上，满足了人们对自主高端SUV的想象。

值得一提的是，虽然VV6沿袭了WEY的家族式设计以及高档用料，但VV6本身有一些让人在意的改进，比如以往的VV5/VV7为了造型牺牲了一部分视野，但VV6尽可能改善了这点，在全景天窗的加持下，在车内无论是观察周围还是采光，都达到令人满意的标准。同时在很多细节上，VV6也给人一种“讲究”的感觉。

▲得益于更传统的构型，VV6的视野比其他WEY好一些

▲这是三个出风口，周围用了和座椅一样的真皮包裹，实际质感比图片好很多

就前排的体验而言，VV6是一款相当成熟的WEY。而拉开后门，这个结论还得变一下。后排坐上去的体验给人更多的是“豪华”，这种豪华具体体现在：

▲首先来个后排小把手感受一下

▲坐进后排的第一感受是填充物非常厚，很软，其次是坐垫很长很长，这也导致VV6的纵向空间看起来不大，但只有坐起来才会感觉得到这个后排有多舒适

▲这里就不得不说一下前排座椅了，前排座椅坐上去很舒服，这是因为座椅很厚，但这同样也影响了后排纵向空间的视觉观感

▲出风口分两个区域，给人最直观的印象就是VV6“高级配置丰富”。而且界面设计很规整，USB接口+风量调节的布置是我见过最讲究的

▲后排靠背角度有三段可调

▲这是后排中央头枕，就连这种小地方都用了很厚的填充

▲大部分车不会包门框，你能直接看到漆面，但VV6在这里用塑料包住

▲经常装卸大件物品的车主可能会对后背厢有微词，因为VV6后背厢门槛太高了

▲作为对比，同样是15万级高端自主品牌SUV，星途TXL主打的是大空间，但内饰的豪华氛围是被VV6碾压的

因此你能看出来，虽然内饰的氛围和主题都是高端豪华，但前排更多展现出一种沉稳的体验，后排则以舒适为主。而这种超出期待的体验与“15万”这个价位相结合，其实已经能够清晰地说明，为什么VV6能成为WEY品牌现在最受欢迎的车系。

虽然这次试驾没有体验到实际道路上的表现，但通过窄路S弯、百米加速、滑轮组等试驾试乘项目，我们倒是可以窥探出VV6所具备的性能特点。

对于一套全新E20CB型2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力总成来说，在百米加速的路段感受得到的加速感肯定不虚。但比起加速感受，让人印象最深刻其实是VV6这套动力总成在响应性与平顺性方面的改进。

全油门下去，VV6的动力回应不再像是以前长城车型那种要愣一下才输出动力，而是立刻就能回应驾驶者的期待。

百米之后就是急刹车，刹车力度反馈与建压都令人满意，动力总成的减挡过程处理得很平顺，当然这并不意外——这是WEY一直以来都做得不错的地方。

在绕桩的时候，虽然我们不能指望一辆高重心的传统SUV能够提供太多操控价值，但在基本的车身支撑方面，VV6有着不错的表现。但侧倾控制一般，或许这与VV6主打舒适性有关。更令人印象深刻的是转向，指向性的精准程度以及循迹性都相当不错，但受限于场地，我并没有试出更具体的感觉。道路试驾可以让WEY的优异隔音与内饰氛围融合起来，那一定是种完全不同的感觉。

驾仕结语：

从拉开车门到最后挂上P挡会产生一个疑问：WEY是如何在十五万的价位做得到这么多的？

这个级别是市场竞争最激烈的，也充满了各种具有“特异功能”的对手，比如你能看到领克的动力总成很好，星途的空间很大，而在WEY VV6这边，仅仅15万级营造出的豪华感，在这个价位基本无出其右——这也是它最大的杀手锏。

通过VV6，我们也能看出，在打造“高端”这个点上，自主品牌已经越来越成熟，知道如何通过细节和氛围打动人——这可是比“堆料”更高阶的境界。

文｜Bingwei Chen

图｜Bingwei Chen

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