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作为别克在国内的主力SUV车型，昂科威这辆原本只针对国内市场打造的特供车型，由于优秀的表现，一度返销北美；辉煌时期月销量高达3万多辆，即使受现阶段国内车市整体低迷影响，依然能够保持月销万台的水平。2019款昂科威已于去年底上市，新车针对动力系统有所优化，满足更为严苛的国六排放标准。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款 20T 两驱领先型，厂商指导价21.49万元，目前部分市场终端国六车型有三万元左右的优惠，一起来看看吧。
外观方面，可以看到新款昂科威相比2018款车型没有任何变化，毕竟离中期改款也没有多长时间，整体依然保持着沉稳大气的风格。家族式盾型中网，内部加入别克新一代展翼式车标，配合后方黑色直瀑式格栅辐条，具有不错的档次感。大灯造型在中期改款后有所调整，变得更加锐利，灯腔上方回旋镖型LED日间行车灯，为别克旗下车型的惯用设计；两款低配车型仅配备了卤素光源的远近光一体式大灯，好在配有透镜结构，以及全系标配自动大灯功能。车头下方设计的比较常规，两侧带有镀铬装饰的卤素雾灯，同样为全系标配。
车身侧面，昂科威侧面造型属于比较耐看的那种，敦实有力的同时又不失精致，上下两条腰线一动一静，完美的勾勒出车身姿态。最低配依然提供了行李架轨道，而且侧窗镀铬饰条也有配备；后视镜造型圆润，设计在门板上方的位置，配合A柱后的三角窗，为前排提供更开阔的视野；后视镜外壳集成LED转向灯带，支持电动调节、折叠、加热等功能；全系标配四门无钥匙进入与车内一键启动系统。车身长宽高分别为4667/1839/1660mm，轴距为2750mm；两驱车型均采用17寸铝合金轮毂，多辐条样式比较时尚大气；轮胎匹配普利司通动力侠系列，规格为225/65 R17，全系标配胎压监测系统。
车尾部分，昂科威的尾部造型同样延续了沉稳的气质，中期改款后对尾灯等细节处有所调整；相比同级别车型日渐年轻化的趋势，昂科威属于那种老少皆宜的类型。车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾标两端同样加入了展翼式镀铬设计；尾灯造型经过调整后更加圆润，内部使用了与前方日行灯造型呼应的LED灯带，点亮后具有很高的辨识度。隐藏式排气布局配合大面积黑色包围，让车尾具有更好的整体性，最低配车型仅搭载了后方倒车雷达探头，倒车影像功能需要选装。整体外观与高配车型基本没有区别，一定程度上也照顾了消费者的心理。
内饰方面，昂科威的车内布局绝对是其销量的加分项，环抱式座舱设计配合一体式中控结构，营造了不俗的档次感。内饰用料方面，中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，副驾驶位前方则由一整块木纹烤漆饰板点缀，显得格外高档；相比高配车型而言，在部分位置缺少了一些皮质包裹，但是与同级别其它品牌车型比较，在豪华感的营造上，别克有很大的优势。
三辐式多功能方向盘为别克家族样式，表面造型与车标盾牌呼应，最低配车型同样配备了左右多功能按键，分别负责定速巡航与多媒体系统等调节；握柄处没有采用真皮包裹，手感相比高配车型略显逊色，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为双炮筒机械指针表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，虽不及全液晶仪表盘那样富有科技感，但显示效果清晰明了，信息也比较丰富。
中控部分，8英寸触控屏幕在最低配车型上属于选装项，多媒体系统因为有互联功能的支持，可玩性和实用性都比较强。系统内提供多种APP，包括考拉FM、网易云音乐、高德导航等等。昂科威全系标配双温区自动空调，下方的空调控制区域保留常规按键组合，搭配小块屏幕，清晰易懂。昂科威全系还标配了车内主动降噪技术，一定程度上提升了车内静音表现。
最低配座椅使用的是皮和织物混搭材质，座垫和靠背中间能够起到一定防滑效果，前排座椅造型中规中矩，属于一般舒适型取向；最低配为全系唯一仅提供座椅手动调节的车型。昂科威全系车型都搭载了可开启式全景天窗，相比同级别竞争对手在这点上比较厚道。
后排座椅造型保持了与前排一致的设计风格，坐垫和靠背中间都有一定程度的内陷处理，带来更好的包裹性；同时后排腿部空间表现也比较充裕，但头部空间稍逊色一些。后排地板中间全平的设计，可以让后排乘坐更为舒适；后排配备了带杯架的中央扶手，以及后排空调出风口。后备厢空间比较规整，后排靠背支持4/6比例放倒，装载表现能够满足日常需求。
动力方面，现款昂科威提供1.5T和2.0T两款发动机，且均满足国六排放标准；1.5T发动机最大功率124kW/169Ps，最大扭矩250Nm；匹配7挡双离合变速箱。2.0T发动机最大功率191kW/260Ps，最大扭矩400Nm；匹配9挡手自一体变速箱，且均配备了适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
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