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Model 3是特斯拉入门级产品，但仍旧是整个电动车领域的佼佼者，虽然我一直不推荐在当下的环境购买纯电动汽车，可是你足够有钱任性的话，Model 3保证是一台非常好玩儿的车。
在国内，特斯拉Model 3官方售价为35.5-49.99万，且35.5万买到的是低续航版本，想上高续航得加6.51万，如果要体验特斯拉的灵魂功能(自动驾驶)，对不起，再加5.6万元，算下来国内购买一台Model 3怎么也得40多万元。
扎心的是，特斯拉Model 3正式进入韩国市场销售，不要49万，也不要39万，只要5239万韩元，折合人民币约30.3万元。
更重要的是，韩国政府并不排斥“外来户”，特斯拉在韩国照样享受政策补贴，包括900万韩元的国家补贴和1100万韩元的地方补贴，综合补贴为2000万韩元，折合人民币约11.57万人民币。
也就是说，韩国人民购买Model 3最终价格仅为18.73万人民币。即便是韩国在售Model 3选装自动驾驶包也要加钱，但整体价格仍然比国内便宜很多。
有小伙伴好奇的问，那可不可以从韩国购买Model 3再运回国内使用呢？省省吧，如果行得通，国人岂不是都跑到日本买22万的普拉多和70万的雷克萨斯LX570了。
且不说有一堆麻烦的手续要办理，各种税费、运费加起来未必会比国内便宜，一旦后期出现故障问题谁来解决处理？
可惜国内对特斯拉汽车并没有补贴，这是政策对国产电动车企的保护。我想说一昧的保护是无意义的，必须让自主品牌沉入真正公平的市场竞争中去，这让才能逼迫它们去提升核心竞争力。
看看国内的电动车新势力吧，有几个用心造车的？除了骗补，就是圈机构的钱，圈政府的地，简直一团糟。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/50469.html
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