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cesifu • 2019年8月15日 pm11:00 • 资讯

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8月13日晚间，东风汽车集团股份有限公司（以下简称东风集团）发布了7月最新产销快报。数据显示，东风集团的7月销量累计为220869台，同比增长18.7%。今年1至7月的累计销量达1595309台，同比下滑5.9%。

具体来看，东风集团旗下各子公司和合资公司众多，但有且只有东风本田仍保持增长。数据显示，2019年7月，东风本田销量达7.4万辆，同比大增53.3%，1月-7月累计销量43.8万辆，同比增长18.56%。

此外，车友头条此前报道，同为东风集团旗下日系车的东风有限同样表现良好，7月单月销量同比上涨12%至10.58万辆。不过，值得注意的是，东风有限1月-7月累计销量仍为负增长（-0.09%），累计销量达82万辆。其中，东风日产今年前7个月累计销量为60.94万辆，同比微涨0.47%；东风英菲尼迪共销售1.65万辆，同比增长21.24%。相反，东风启辰7月单月销量5458辆，1-7月累计销量80759辆，同比下滑20.7%。

除日系车外，集团旗下乘用车销量相对惨淡，集中表现在法系车方面。数据显示，东风雷诺7月单月销量为1360辆，同比下滑42.25%，前7月累计销售1.03万辆，同比大跌74%。而最近处于舆论旋涡的神龙汽车，销量下滑更加明显。神龙7月单月销售达1.12万辆，同比减少15%，前7月累计销量达7.4万辆，相比去年同期的17.1万辆大跌56.56%。

此外，东风集团旗下乘用车自主品牌销量也遭受了重创，东风柳汽7月销量达1.1万辆，同比增长8.4%，但前7月累计销量同比减少18.18%至9.26万辆；东风乘用车7月销量仅3569辆，同比大跌37.14%，前7个月累计销量3.6万辆，同比大降37.73%。

纵观东风集团目前的局势，仅靠日系品牌扭转颓势并非易事。特别是神龙公司，作为东风公司曾经的顶梁柱，在2015年创下年销70万的辉煌成绩后一路跌跌不休。由于近几年的溃败，神龙公司裁员、关厂的消息时有传出，经销商连年亏损信心失尽，标致、雪铁龙两大品牌负面舆论不绝于耳，神龙翻身难上加难。

此外，东风启辰总经理马磊曾在东风启辰2019年营销战略报告中指出，2019年是东风启辰的强基聚力年，力争“冲破15万辆，挑战18万辆”年度目标（预计增幅13.5%以上）。根据目前的情况，要想达成销量目标，道阻且长。

总之，现在的东风集团，面临着内忧外患的双重难题，尽管日系车或将成为其有力的支撑，但要想完成年初确定的400万销量目标，东风集团依然面临很大的压力。

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