北京宝马MINI发动机无故抖动通病，不用去4S店天价维修也能解决！

此前发布的“R系列MINI烧机油详解”的详解贴反响很不错，让更多车友了解到了更换气门油封的原理和过程，我们也得到了更多车友反馈的新老问题，着实一举多得！有烧机油困扰的车友可以参考之前的文章哦！

言归正传，今天我们再次为大家分享一类R系列MINI车型的通病，也是我们工作室评估出维修频率较高的一类问题！！！

症状类型：发动机无故抖动，抖动后发动机故障灯亮起

常见车型：R系列MINI，以搭载N12和N16D的发动机最为常见，N14发动机比较少见！

症状描述：发动机不定期的出现不稳定抖动，出现后声音变为不规则的喘息声，发作时间不规律，通常在怠速或者高转速区间容易出现！

症状剖析：发动机出现喘息声音其实是缺缸所致，也就是4个缸中有1个或多个缸出现了工作效率低或完全不工作的情况，而这种情况出现的源头便是缸盖的气门口有松动，在气门不断拍打气门口做工的时候，气门松动导致气缸内做功时漏气，进而就出现了发动机喘气、有某个气缸不好好工作的情况。

忠告车友，出现此类问题须知：

1、如果出现此类情况，即使很轻微也要及时维修，否则将会导致气门口脱落，气门直接将活塞打坏，到了拆发动机维修的地步，无论您是想继续用车还是想卖二手车值个好价钱就都与您无缘了！

2、4儿子店解决此类问题的方式为直接更换缸盖，费用在两万大几，十分简单和粗暴，虽然也能解决问题但方式并不亲民，所以我们才将更换气门口的方法分享给车友，包括拆装工时、更换缸垫等辅件的费用大概在九千左右！

3、根据损坏程度，此类问题中偏严重的情况往往还需要更换气门，因为不及时维修会造成气门磨偏，总之问题相对早处理的话通常能将费用控制在一万元以里，而若是不及时处理则会需要您更换更多配件，得不偿失！

此类气门口松动问题会引起发动机故障灯报警，当我们介入电脑检查后传感器会报某个缸内熄火的故障码，也就是有缸在运转过程中偷懒或不工作！

上文中提到过，这类问题常出现在R系列MINI中代号为N12或N16两款发动机中！车友们可以根据发动机稍稍的对号入座一下哈哈！

进场，维修开始！

这类问题很有意思，它总是不规律出现，我们在不到两周内维修了3台此类问题的车型，都是先与我们联系说明了发动机会在运转过程中抖动的情况，火花塞都是刚换过（排除火花塞问题），我们建议先让爱车到店检查，但这3台车到店后都变的不再抖动了，很邪门也很有趣，其中2台车车主发现到店后不抖动的情况，坚持要继续开走再观察一段时间，有1台当场维修。但在随后的1周之内，其余两台车也都先后再次到店，还是踏踏实实进行了维修！

这是中网和头灯拆卸完毕的样子，但对于接下来的拆卸过程才仅仅是九牛一毛，由于要将缸盖拆卸下来进行修复，所以影响缸盖拆卸的进气和排气组建都要全部拆卸！

仪表显示故障叹号，这台车行驶里程在11万公里，一般这类问题早期出现在7-8万公里~

中央仪表盘中的发动机故障码也亮起了！

在此要提醒车友们一定好好保养自己的爱车，否则你在爱车年轻时不细心，等爱车老了都要还回来，还得加倍还，完全不值得，还要提醒大家，人要保养，电脑要保养，车更要勤保养，负责任的说一句，一切厂商所谓免维护的广告都是满满的商业意图，不是良心话术啊，千万不要被忽悠啦，勤换勤保养吧~

进气道组件拆卸了！发动机舱灰头土脸！

前杠和水箱都要拆卸！

前防撞梁裸露时的样子！一会都需要拆下来！

车主曾经也是MINI圈子里的大名人，MINI俱乐部里早期的活跃的大佬哈哈哈，看得出车主还是很喜欢MINI的，但无奈出现了这个抖动通病，问了一圈，要不就是能修的价格太逆天，要不就是干脆不能修，最终找到我们算是到头啦，从我这出去的MINI，就不会再有家哈哈，这点自信还是有的！！！

小MINI虽然不年轻了，但修好后依然容光焕发，这才是MINI的精髓！

重点来了！这是之前有车维修同样问题后换下来的气门口！先给大家近距离先看看！

要强调一点，看起来灼烧的样子并不是在发动机舱内被烧坏的！千万别误会！气门口即使变形肉眼也是乎看不出来，并不会成为图中那般损坏状，往下看您就知道秘密是什么了！

气门口是紧密贴合在缸盖上的，之所以缸盖上的气门口要用一个这样特殊的环来承担，就是因为气门在工作时要不断碰撞气门口，所以气门口的材质直接靠铝制的缸盖来承担强度远远不够，所以就专门设计了一种强度更高的金属材料来充当气门口，好处是强度高了，但通病就是两种材料之间再紧密贴合，似乎也会存在松动年限，这就是这款发动机的缸盖通病啦！

拆拆拆，继续拆！

抬起来拆下面的三元！

维修缸盖我们也非常细致，不仅更换气门口，还会彻底清洗和重组，保证万无一失，图中的弹簧就是清洗完成的，往下看有缸盖细节图哦！

这便是缸盖上其中一个缸的气门口位置，但你看到的环并非是刚才换下的环哦，而是图中最显眼的四个环周围的一圈，才是我们所更换的气门口！！

图中是缸盖的下面，也就是接近活塞的地方，此处已经被我们清洗的非常干净，接下来还要仔细除掉旧的密封胶，打上新的密封胶，换上新的缸垫！

给大家可以近距离看看，气门口就在气门外围一圈的位置，接下来跟大家揭晓为什么气门口被换下来以后看上去就像被灼烧损害过！

换下后的气门口看起来被灼烧损伤过，其实是因为更换工作并不简单，取下气门口非常不易，所以我们取下它的方法是通过专用工具先与它焊接，然后再将它拔下来，所以取下来的气门口才会出现被焊烧过的痕迹，这就是维修的艺术吧！

缸盖维修完毕后就是安装组件啦，翻回缸盖的上面，气门和弹簧组件也在车外已经优先安装完毕！

干干净净的缸盖看着非常舒服，大家要知道，只要维修足够专业，维修后的发动机一定会更加顺畅的！在维修行业常常有老师傅问年轻师傅：“你这款发动机修的能打几分？”这便是维修行业内部最真实的水准了！所以这里要纠正大家的误区，修坏的车都是因为修的不够专业，修好的车也可以修的非常出色！

缸盖抬上发动机，开始安装进气凸轮轴、排气凸轮轴、凸轮轴飞轮以及正时链条等组件，和更换气门油封一样，每一颗螺丝的安装不仅要打上额定的扭力和角度，还要注意在拆卸前锁止曲轴固定好正时，安装时候正时就不会出问题！关于正时系统的问题我在开篇推荐的烧机油帖子中有过详细介绍，在这里就不和大家赘述啦！

我们经手过太多的MINI，很多F系列新车友与我们结识，多数是奔着我们改装很专业、很有想法，但这里要跟所有MINI车友说明，再难的改装方案都是建立在我们了解这款车的基础之上，所以在维修和保养方面我们依旧会花费最大的经历为新老车友找到省钱靠谱的好方法，R系列暂且通病较多，所以在接下来，我们会向大家逐步分享！