新卡罗拉上市，看第14代轩逸如何继续称霸家轿市场

去年开始，汽车市场哀鸿遍野，不少车企都在挣扎后一蹶不振，而还有一些车企逆势崛起，依旧保持着自己在市场中的地位。反观逆势成功的车企，他们懂得时刻洞察消费者需求。随着汽车市场成熟，用户的需求点更多在汽车的燃油经济性与智能安全方面。因此，不少车企也在产品中更新迭代，精益求精。这不，家用车市场两款销量之王轩逸与卡罗拉都迎来了全新换代。而东风日产第14代轩逸扬言要拉开家轿高端化时代，而另一款有实力的家轿强手卡罗拉会服吗？今天，通过深度解析，相信你心中自有答案。

外观对比：

不仅要颜值“爆表”

还要“内外兼修”

换代后的第14代东风日产轩逸在外观上做了一些调整，全新V-Motion 2.0设计语言，不仅追随着年轻化趋势，而且引领时尚潮流，前脸的灵动与个性让这一代轩逸突破了传统家轿的设计定式。前格栅上的V字型镀铬、C柱上玄妙的悬浮式设计，都在向人们宣誓着自己年轻的姿态。特别值得注意的是，得益于其CMF架构的优化，让第14代轩逸动感十足。流体动感双腰线，让该车的外观更具美感。

相比较而言，一汽丰田全新卡罗拉沿袭了欧版的设计，并有亚洲龙的影子，局部线条凌厉张扬却难掩依旧秉持着的中庸之道。当然，与凯美瑞相似的大嘴前脸，搭配了高科技的大灯组，多少也增加了一些运动感。

当然，颜值“爆表”只是一方面，“内外兼修”才是真的美。第14代轩逸在这一点上表现得也极为出色。基于CMF平台架构，第14代轩逸车身更低俯；精心设计的扰流构件，让第14代轩逸的空气动力学性能得到大幅提升，其空气阻力系数仅为0.26Cd，接近GT-R水准。而1.5GPa UHSS高刚性安全车身，匹配多通道Zone Body区域车身结构，能够为家人带来堪比坦克的安全防护。

相比较而言，全新卡罗拉只是应用了“GOA超高强度车身”，跟前代车型区别不大，难免有些拿不出手。

内饰对比：

轻奢与至简只是加分项

舒适体贴才是正道

第14代轩逸内饰侧重轻奢，进入车内，大面积的软包材质、细腻的花纹设计、皮质材料的运用让内饰尽显豪华与精致，最重要的是从乘坐舒适度与配置上，让人长途旅行也不会受累。

基于CMF平台，第14代轩逸的高度降低了56mm，宽度增加了55mm，宽高比接近豪华运动轿车的水平。2712mm的轴距，4641*1815*1447mm的长宽高，让原本就不错的后排腿部空间变得更大。最贴心的是1480mm的横向空间，不仅增加了驾乘舒适度，而且印证了轩逸系列车型一直秉承的“家庭幸福”主题。

与之相比，全新卡罗拉的内饰设计号称“至简”，实则表现就显得有些中庸了。且不说长宽高分别为4635*1780*1435mm，轴距为2700mm，在这一环节的对比中，账面数据上看就颓势明显。在驾乘体验上，第12代卡罗拉的整体乘坐感受更加拘束，第14代轩逸的腿部空间与头部空间更胜一筹，舒适度更佳。

细微之处，方显功夫，第14代轩逸的储物空间也很丰富。前席中央扶手(带储物盒、双杯托)、后席扶手（带双杯托）、行李箱容积560L，倍显贴心。相比较而言，卡罗拉换代把4:6放倒的座椅都取消了，只有顶配有，着实是令人惋惜。

动力对比：

真正的优秀是节能与智能并存

第14代轩逸采用了全新第3代HR16智能发动机，最大动力达到了139马力。一脚油门下去，之前老轩逸所带来的延迟感几乎不存在了。在变道超车的过程中，十分流畅，无压力。

另外，值得一提的是，基于动力系统的优势，第14代轩逸百公里综合工况油耗降低至4.9L，实现了燃油经济性和动力性能双突破，不愧被称为“媲美混动车型的油耗”。最关键的是，在节油竞赛的过程中，最佳成绩居然达到了百公里3.2L的超低油耗。转向灵活，对于路面上的井盖和小坑识别的十分精准，这得益于厂家的调校。过弯时，一把入弯，毫无压力。

在试驾的过程中，车叔还走了一些山路，而14代轩逸在这个过程中可以说是信心十足。盘山公路的入弯不用刻意减速，底盘给人的感觉十分稳健。

总之，在新车的试驾中，第14代轩逸所带来的动力平顺性、燃油经济性令我十分惊讶。当然，这样的成绩也离不开3大节能科技配置：同级独有主动进气格栅、ISS智能自动启停系统、ECO DRIVE节能驾驶助手，简直刷新了家用轿车油耗极限的新高度。

我们再来看看全新第12代卡罗拉的动力表现。

全新一代卡罗拉燃油版的动力采用的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力。账面数据上，全新一代卡罗拉又稍逊一筹。当然，两个车型的消费群体都倾向于城市家庭用车，可能不会那么在意动力参数。其实，人们最关心的是安全和智能配置，而14代轩逸做到了两者兼具。

配置对比：

安全、驾驶配置实用、高价值

以14.30万元的第14代轩逸TOP CVT奢享版与14.58万元的全新卡罗拉1.2T S-CVT GLX-i旗舰版两款售价近似的产品为例对比，我们可以看到，在关乎行驶安全及驾驶配置方面，轩逸并没有一味的堆砌花哨无意义配置，而是好钢用在刀刃上。

除了具备ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、倒车影像及车联网等安全系统配置外，14万出头就能买到诸如并线辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统等丰富、实用的配置，至于座椅电动调节、分区空调等则更是在提供舒适便利的同时，避免对驾驶造成干扰，最大程度保证驾驶员专注行驶，提高主被动安全。

另外，CMF平台带来了更高级别的底盘架构，提升了14代轩逸的转向速度，让该车的驾驶品质得到了提升。值得一提的是，第14代轩逸的主动安全“堡垒”：7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技。尤其是EAPM油门误踩纠正和CTA倒车车侧预警这样的黑科技对于新手司机来说，降低了事故的发生率，实用性极高。而IFCW超视距碰撞预警可以实时监测前方同车道两辆车的行驶状况，大大提高了行车的安全性。

除了这些极其实用的黑科技之外，第14代轩逸还提供了IDM智能公路稳行系统，能够显著提升车辆的行驶品质。所以说，动力不是判断车辆强弱的因素，只有动力、节能与智能三合一才是真正的碾压同级别对手的武器。

其实，两款车的对比中，最关键的就是消费者关注的性价比上，轩逸作为热销车型，一直在车市寒流树立着榜样。没有优惠，但合理的定价却依旧有人排队买车。据悉，第14代轩逸的发布会刚结束，第二天电话咨询以及排队购车的人就前来“抢车”，可谓门庭若市。有“小天籁”之称的14代轩逸，价格亲民，配置贴心，无疑会让即将购买汽车的消费者一抢而空；在车市依旧不容乐观的情况下，14代轩逸依旧刷新国内市场家轿的新纪录。可见，14代轩逸在一步步靠近家轿的极致，它具备了重新定义高端家轿的底气。

车叔总结

作为一款全球车型，卡罗拉在国外叱咤风云，在国内却始终缺点火候，从第12代卡罗拉的表现来看，这也不是没有原因。而轩逸，在国内一路所向披靡，从少年得志到销量冠军的卫冕，实力不言自明，而其成功的秘诀就隐藏在由内而外的细节之处，尤其是第14代轩逸凝结着日产最新技术高度的CMF平台，结构、空间、科技、配置、性能，平台的零部件通用率比例也都高于同样优秀的TNGA架构。第14代轩逸10.90-14.30万元的售价也要明显比新卡罗拉11.98-15.98万元更显暖心。如今，随着消费者对生活高品质的追求，第14代轩逸也一直在向高端化看齐，这更印证了东风日产轩逸一路走来“为家而生”的信念。

所以，“第14代轩逸将继续称霸家用轿车市场”，这是陈述句，不是疑问句。

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