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7月,国内SUV市场一扫此前颓势,由车市领跌转为企稳“先锋”,共销售644288辆,同比逆势增长0.8%,这也是近几个月来首次实现同比增长。“国六”自主SUV加速上市、合资SUV持续热销、高档品牌SUV异军突起,7月的国内SUV市场正在从此前颓势中走出来。

东风本田CR-V销量大幅增长,一举超越途观,排在第二位,虽然哈弗H6仍然保持第一,但正遭受多款合资SUV的正面挑战。同时,一汽-大众探岳的“崛起”的表现也值得关注,大众品牌可能将要摆脱此前的途观“孤军奋战”的局面。

7月SUV销量回暖,哈弗H6重回榜首,CRV探岳表现亮眼

(数据来源:乘联会)

豪华品牌车型的销量异军突起,奥迪Q5L和奔驰GLC挤进前十,与十万元左右家用车销量的下降形成鲜明对比。

7月SUV销量回暖,哈弗H6重回榜首,CRV探岳表现亮眼

7月SUV市场,呈现出自主、德系、日系三足鼎立的局面。当月,共有3款自主车型、3款日系车型和4款德系车型入选“国内SUV销量前十榜单”。但榜单之中没有一款车型销量能够突破2万辆,缺少强势引领车型的SUV市场能否维持反弹,仍有待市场考验。

自主品牌方面,哈弗H6再回榜首,7月共销售19480辆,但同环双比下滑幅度均超过20%。相比之下,其它自主SUV近来表现则更加起伏不定。其中,4月才勉强“挤回”榜单的荣威RX5,在“阔别”榜单两个月后再次“回归”,7月销量13456辆,排名第7;吉利博越以12782辆重回榜单,排名第9;而上个月还在榜单中的传祺GS4和宝骏510,本月则双双“陨落”。

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日系方面,本田、日产继续维持上佳表现。本田CR-V高歌猛进至7月榜单亚军位置,共销售17913辆,同比大涨72.62%。日产奇骏和逍客则依然稳扎稳打,截至7月,两车已经连续5个月携手跻身SUV月度销量前十;其中,奇骏以15800辆排名第4,逍客紧随其后,销量达14766辆。

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7月SUV市场中,德系SUV成为最大赢家,共有4款车型进入月销前十。其中,发挥一向稳健的上汽大众途观,在上个月勇夺SUV月度销量冠军后,后劲略显不足,7月共销售16227辆,较上月下滑超过50%,同比降幅也达到26.69%。

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德系另外两款入榜车型则“来头不小”,7月,奥迪Q5L和奔驰GLC双双入榜,这也凸显了车市“首购需求远低于换购需求”特征下,高档车市场的火热。具体来看,奥迪Q5L已逐步渡过新老换代的阵痛期,销量开始攀升。继6月销量突破万辆大关后,7月奥迪Q5L再销售13226辆,同比大涨45.69%,从而稳定在榜单第8名,目前该车终端优惠幅度已达10万元。

除Q5L外,奥迪全新A6L、Q3等新车型在进入下半年后也都有着上佳的市场表现。如全新奥迪A6L在7月销量达到10005辆,环比大增105.9%。这或许也预示着一汽-大众奥迪又将再现“后半程爆发”。7月,一汽-大众奥迪销量逆势同比增长6.1%至56223辆,成为历史同期最好表现。

相比之下,奔驰GLC的优异表现则更具持续性。7月,奔驰GLC共销售12357辆,环比增长8.11%,同比增长19.31%;至此,奔驰GLC已经连续5个月销量超过万辆,甚至将众多自主、主流合资SUV甩在身后。

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此外,一汽-大众探岳的“异军突起”值得关注。7月,探岳共销售14496辆,环比两位数增长达到18.03%,一举跻身榜单第6名。探岳车型成功获得市场认可的同时,也意味着一汽-大众已顺利步入“SUV时代”,更体现出大众品牌在中国市场的强大号召力。

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